> 数据图表谁能回答.各燃料的 LC50（mgL）2024-7-61.2.欧盟 Fit For55 欧盟委员会在“Fit for 55”一揽子计划中提出了各种措施来降低航运业的温室气体排放，以符合欧盟到 2030 年将温室气体排放总量削减 55%的目标。这些措施主要包括：（1）FuelEU 海事提案，与 2020 年相比，到 2030 年将 5000GT 及以上船舶的碳强度降低 60%，到 2050 年降低 75%，并鼓励采用低碳海运燃料（2）替代燃料基础设施 （AFIR）（3）欧盟排放交易体系（EU ETS）中的航运排放（4）能源税收，取消对传统船用燃料的免税。将航运排放纳入欧盟排放交易体系将给海运业带来减排压力。 2.绿色甲醇：迎接绿色航运的确定性需求 2.1.绿醇是绿色航运发展的长远计 绿色甲醇可同时满足 IMO 环保要求，且对海洋污染小，可为长久计。为了应对 IMO 的环保要求，航运企业主要有三种措施可选：降低航速、进行技术改造（如加装脱硫塔或使用低硫油）以及采用替代燃料船舶，但是前两者主要为短期选择。选用替代燃料路径是站在中长期视角航运脱碳的选择，当前替代燃料包括 LNG、锂电、氢能、绿氨和绿色甲醇等。从效果来看，无论是为满足船舶能效指标（EEXI 和 EEDI）而采取的降速航行、节能技术改造等手段，还是推广岸电和 LNG 清洁燃料的应用，都能够基本满足国际海事组织提出的航运业到 2030 年碳排放强度下降 40%的战略目标。但从长远来看，进一步的燃料替代是航运业实现 2050 年碳排强度下降 70%以及航运业净零排放的必由之路，这一点看，绿色甲醇从中长期视角具有竞争力。与传统燃料相比，可再生甲醇可减少高达 95%的二氧化碳排放，减少高达 80%的氮氧化物排放，并完全消除硫氧化物和颗粒物排放。且与其他燃料相比，甲醇泄漏对海洋生物的影响可能有限，一方面甲醇完全混溶于水且可生物降解，因此，如果甲醇在海上泄漏，它很容易稀释到低浓度此外，微生物很容易将甲醇分解成浓度低于 3000mgL 的一氧化碳和水,甲醇在完全溶解之前会在地表水中持续一到七天。化学品的毒性通常表示为致死浓度 50（LC50），即对给定种群中 50%的生物体致死的剂量。在水体中，鱼对甲醇的 LC50 为 15400mgL，而重油仅为 79mgL，而氨的 LC50 仅为 0.068mgL。国投证券工业制造
