> 数据图表如何了解.中远海控运力、耗油量及单位运力能耗变化2024-7-6现有在手订单代表着 1560 万吨传统燃料当量的需求，其中 320 万吨当量即 672 万吨为绿色甲醇需求。（1）我们参考 ShipBunker 的计算方法，结合不同类型船舶年度的燃料消耗数据，综合测算替代燃料船舶燃料需求。考虑到不同燃料的能量密度不同，以燃油当量计，当前替代燃料船舶在手订单对应 1560 万吨需求，其中 LNG 需求 1050 万吨，甲醇需求 320 万吨。由于传统燃油能量密度为甲醇的 2.1 倍，因此 320 万吨的当量对应 672 万吨的需求。（2）由于当前集装箱船为甲醇船的主要构成，我们参考中远海控单位运力的燃油消耗测算甲醇船舶在手订单的燃料需求。（a）不考虑双燃料船舶，集装箱船甲醇动力在手订单约 166 万 TEU（b）由于可得的中远海控燃油消耗数据截止到 2020 年，且随着船舶降速、技术进步和航线布局变化，单位运力燃油消耗假设为 2 吨TEU年，则甲醇消耗量约 4 吨TEU年c假设该部分船舶交付后单位 TEU 的年运营航距与中远海控基本一致。基于上述假设可得到该部分集装箱船全部交付后对应的甲醇燃料需求为 664 万吨，基本与 ShipBunker 的计算结果保持一致。但如果考虑到油轮和干散货船的燃料需求，实际需求大于我们测算的 664 万吨。国投证券工业制造
