> 数据图表谁能回答感知层：激光雷达是国内主流感知路线2025-3-1感知层：激光雷达是国内主流感知路线2024年，激光雷达装机量暴涨，离不开以NOA为代表的中高阶智驾需求爆发。目前，支持城市NOA的车型版本（包括选配）普遍配备激光雷达，即便是部分现阶段仅支持高速NOA的车型，由于后期还有拓展城市NOA的规划，多数也都配置了激光雷达。表11：主要激光雷达供应商对比企业技术/产品优势客户商业进展价格速腾聚创自研MEMS芯片技术、车规级激光雷达、超长距与短距探测技术。已经推出了M1、M2和M3三大固态激光雷达平台，涵盖中短距至超长距（300米）场景。吉利汽车、广汽埃安、长城汽车、小鹏汽车、路特斯、LucidMotors、比亚迪等。截至2024年第二季度，已获得80款车型的量产定点订单，累计交付激光雷达超58万台。其中，截至2024年3月，M平台系列（车规级前视固态激光雷达）累计销量突破40万台，获得全球22家车企63款车型定点，涵应用于ADAS的激光雷达平均单价由4300元（2023年Q1）降至2600元（2024盖比亚迪、小鹏、吉利等主流品牌。年Q1）。华为技术禾赛科技192线激光雷达测距250米（最远），180米（10%反射率）。96线、192线的激光雷达采用转镜+电子扫描方式，是目前半固态激光雷达较为主流的扫描方式。发射激光的激光器从96线产品采用的EEL激光器，转为192线产品采用的VCSEL线阵列（线光源）。发射光路和接收光路均为非同轴。自研360°远距激光雷达OT128，在收发模块上采用芯片化设计，零部件较上一代减少66%，核心生产工序所需时间缩短95%以上。主要面向L4级自动驾驶，包括港口物流自动化、工业机器人等工业物流场景。问界（与赛力斯合作）、智界（与奇瑞合作）、享界（与北汽蓝谷合作）、江淮截至2022年10月，搭载96线激光雷达的车型有长城机甲龙（4颗）、北汽极狐阿尔法S华为HI版（3颗）、阿维塔11（3颗）、哪吒S（3颗）、长安方舟架构（5/等。颗）。2024年装机量42万台。理想、小米、比亚迪、奇瑞、长城、长安、岚图等。截至2024年末，已经取得22家国内外汽车厂商的120款车型的量产定点合作，其中中国市值前十的车企中有9家选择禾赛。2024年，激光雷达产品累计出货量达50万台；其中，ADAS激光雷达产品累计出货量45.6万台。2019年激光雷达的平均售价1.74万美元，2023年降至3200美元。图达通覆盖1550nm和905nm两大激光雷达技术路线。1550nm激光雷达以其高精度、长探测距离和安全性著称，主要应用于高端自动驾驶车型；而905nm激光雷达则以更低的成本和更高的性价比，逐渐渗透至中低端智驾车型中。蔚来、深向、嬴彻科技、陕重汽等。截至2025年2月3日，蔚来的九款车型已采用图达通的激光雷达解决方案。此外与深向、嬴彻科技、陕重汽等公司合作，累计交付超过39.1万套车规级激光雷达解决方案。目前，550nm的旗舰产品Falcon已累计交付超35万，905nm技术平台的Robin W也在蔚来ET9实现了前装量产交付。/请务必阅读正文之后的免责条款部分资料来源：与非网，禾赛科技，芝能科技，甲子光年，汽车之心，每日经济新闻，赛博汽车，国元证券研究所46国元证券综合其他
