> 数据图表一起讨论下线控转向、制动、悬架是线控底盘系统中的核心构成2025-3-1线控转向、制动、悬架是线控底盘系统中的核心构成按自由度划分，线控底盘执行X、Y、Z三向六自由度协调控制。X、Y、Z轴分别代表线控制动、线控转向以及线控悬架，开发难度高，是线控底盘系统中的核心组成部分。表17：线控制动、线控转向和线控悬架一览类目线控制动线控转向线控悬架主要作用掌控自动驾驶的底盘安全性和稳定控制，制动性能指标主要包括响应速度快、平顺渗透率单车价值性好等约19%（2022年）2000-2500元通过转弯的指令目标输入和汽车转向轮的变化之间的关系，匹配转向机构与行驶需要，掌控自动驾驶路径与方传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，并缓和由不平路面传递给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证向的精确控制汽车平顺地行驶<1%（2023年）4000元左右约1.2%（2022年）10000-20000元技术攻关目标踏板模拟、主动制动和制动能量回收路感反馈控制、转向执行控制，以及螺旋弹簧+减震器组合向空气弹簧+CDC型减故障诊断与容错控制震器组合升级国外供应商博世、大陆、采埃孚、舍弗勒等博世、采埃孚、捷太格特、NSK、耐世采埃孚、大陆、曼德、蒂森克虏伯、日立特等等国内供应商（含正在布局）伯特利、拿森科技、同驭汽车、格陆博、英创汇智、拓普集团、万向集团、亚太股拓普集团、华为、辰致科技、红旗、伯特利、同驭汽车、联创电子、浙江份、联创电子等航驱、拿森科技等拓普集团、保隆科技、天润工业等资料来源：高工智能汽车，盖世汽车，焉知汽车，汽车材料网，汽车制动网，CSDN，国元证券研究所请务必阅读正文之后的免责条款部分75国元证券综合其他
