> 数据图表咨询大家线控底盘：拓普集团2025-3-1线控底盘：拓普集团线控底盘领域，已形成线控制动、线控转向、线控悬架等X/Y/Z三大系列产品线，为客户提供线控底盘一站式解决方案。底盘技术打破国际垄断，形成了丰富的轻量化底盘产品线，是全球范围内少数能够同时掌握高强度钢和轻合金核心工艺的制造商。在空气悬架领域，突破闭式空气悬架（C-ECAS）核心技术，国内首个自主研发的C-ECAS于2023年11月正式量产下线并定点8个项目，年订单量40万台套。表18：线控底盘产品线布局产品管线产品名称线控制动（X）智能刹车系统最新版本采用了全解耦式制动技术。在结构上，IBS2.0高度集成化，优化了制动主缸、电磁阀。IBS2.0重新布置了液压管路，使布局更简化，所需组装的零件更少。2023年11月实现了IBS 1.0产品的正式量产下线，已定点6个项目；并在12月发布了IBS2.0产品，计划2024年6月完成开发，2025年3月实现量产。简介/商业进展手感模拟系统（HWA）采集和处理驾驶员手力、方向盘转角、齿条位置、路面反馈等信号，结合整车车速实现手感模拟。同时实现方向盘静默/收纳和线控转向（Y）前轮转向系统（RWA）后轮转向系统（RWS）闭式空气悬架系统电机直驱式全主动悬架系统线控悬架（Z）CDC减震器游戏支持等功能。采集和处理手感模拟器角度，齿条位置，路面反馈，ADAS控制等信号，结合整车状态，实现前轮转向功能。采集和处理手感模拟器角度、前轮位置等信号，结合整车状态实现后轮转向控制实现低速的后轮反向转向降低转弯半径和高速的同向转向增强车辆稳定性的功能。全主动悬架系统通过一系列传感器监测多个参数，包括车速、转向角度、车辆加速度、制动力和路面状况，这些信息被送到中央控制单元（ECU），ECU根据这些数据指挥电动执行器调整每个车轮上的悬架刚度和阻尼。CDC减震器即连续减震控制系统， 通过传感器检测车辆的行驶状态和驾驶员的操作意图，主动调整减震器的阻尼，实现在不同路况和车速下保持车身的稳定性，提高操控性能和驾驶安全性。同时，CDC减震器还能够有效降低车辆的振动和噪音，提高驾驶的舒适性。2023年11月实现了电调管柱（EASC）产品的正式量产下线，且已定点9个项目，年订单量60万套。在2023年11月实现了国内首个自主研发的闭式空气悬架系统（C-ECAS）正式量产下线，且已定点8个项目，年订单量40万台套。请务必阅读正文之后的免责条款部分资料来源：公司公众号，国元证券研究所78国元证券综合其他
