> 数据图表我想了解一下1.1民航业需求——持续增长，与经济水平高度相关2025-3-61.1民航业需求——持续增长，与经济水平高度相关 截至2023年底，我国共有运输航空公司66家。按不同所有制类别划分：国有控股公司39家，民营和民营控股公司27家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司13家，中外合资航空公司8家，上市公司7家。图：航司以国有控股为主图：过去三年新增的民营航司数量有限国有控股公司民营和民营控股27 , 41%39 , 59%10050-航司数量国有控股公司民营和民营控股201520162017201820192020202120222023图：2016年起严格控制新设航空公司序号 时间发文单位 文件名称2004-12 民航局《公共航空运输企业经营许可规定》2007-08 民航局《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》12主要内容及影响不再对民营投资主体投资组建公共航空运输企业另作限制，陆续有春秋、吉祥、奥凯、东星航空、鹰联航空等一批民营航空进入民航市场（2003年中央推动非公有制经济发展）。从现在起到2010年暂停受理新设立航空公司的申请，对已受理的申请严格审核，每年批准筹建的数量不超过3家（到了2010年，伊春“824空难”的发生，暂停受理新设航空公司申请的规定被延长，大多筹建航企都选择了退出，直到2013年禁令才被解除）。支线航空和货运航空一直是民航局鼓励投资的两个领域。在2007年颁布的暂停审批新设航空公司筹建的“禁令”中，对于“筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时刻运营；申请筹建的航空公司使用国产飞机，注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请”，民航总局表示继续予以支持和鼓励。32016-09 民航局《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》2013年后，幸福航空，瑞丽航空，青岛航空，九元航空，红土航空，多彩贵州航空等一批民营航空筹建并陆续开飞。在此期间，海航系陆续与各地地方政府合资成立了乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、桂林航空等多家本土航空，厦航成立了江西航空，重组河北航空，国航也成立了大连航空和内蒙古航空。然而，2016年民航局重新严格控制新设航空公司：“本通知下发后，对于各地区管理局已出具初审意见，但民航局尚未批复的新设航空公司筹建申请，请各地区管理局按照本通知有关要求审核后重新上报初审意见”资料来源：xxxxxxx数据来源：Wind、民航局、民航统计公报，国金证券研究所7国金证券综合其他
