> 数据图表请问一下复盘：自主两轮成长差异-SUV红利与性价比&需求把控及电动化2025-4-1复盘：自主两轮成长差异-SUV红利与性价比&需求把控及电动化两轮自主崛起底层逻辑不同：21年后这轮自主崛起是依托市场需求把控能力和电动化节奏两个核心能力，17-20年在跟合资经过充分量价内卷后，份额加速提升（头部自主3年+15pct，上一轮是9年+9cpt）◼阶段一：08-17年自主崛起；基于SUV红利及性价比，17年起合资补齐SUV并切换本土供应体系后结束；◼阶段二：21年以后自主崛起；基于需求把控（存量油车红海市场-痛点）和电动化节奏（电车增量蓝海-产品有无问题）核心能力优势，强势自主品牌贡献主要增量，具备持续高成长性。图表：自主品牌市占率变化情况（2008-2023）70%08-17年：自主崛起-基于SUV红利及性价比60%50%17-20年：合资补齐SUV并切换本土供应体系21年以后：自主崛起-基于需求把控和电动化节奏50.3%58.1%39.2%23.8%32.3%18.9%40.8%28.2%15.2%40%34.6%36.9%38.9%36.2% 35.4% 34.1% 32.6%35.5%37.6% 37.3% 35.8%33.6% 33.4%30%20%10%0%11.6%7.0%15.4% 15.4% 14.5% 15.4% 16.2%13.9%15.7%18.0%20.3%22.2% 22.5% 24.1%9.4%9.5%10.4% 11.9%10.0% 10.0%9.3%9.7% 10.2%9.2%10.3% 10.4%2008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023来源：Marklines，Wind，中泰证券研究所注：头部自主包括长安、长城、比亚迪、广汽、吉利、上汽、蔚来、理想、小鹏，强势自主包括长安、长城、比亚迪、蔚来、理想自主头部自主强势自主10中泰证券综合其他
