> 数据图表想问下各位网友增程汽车的核心指标 —— 油电转化率2025-4-5增程汽车的核心指标 —— 油电转化率◼ 增程驱动的核心是增程器和三电系统。增程汽车的本质是电动汽车+增程器，小鹏汽车副总裁陈永海认为增程技术壁垒不算高，把握其推出节奏更重要。增程器无需权衡动力与效率，油电转化率最重要，其数值直接受发电机效率和发动机热效率影响。➢ 发电机效率：各家差异不大，普遍在94%~96%之间，厂商关注点是提升功率密度和集成度。➢ 发动机热效率：发动机路径收敛，以1.5T四缸为主，热效率随工况变化而变化，第一代增程器热效率在37%~40%+，第二代41%~43%，第三代44%+。表：三代增程器油电转化率&热效率对比及装车应用表：主流增程式汽车增程器型号/热效率/供应商（小鹏或采用东安动力）数据来源：智车说，中国电动汽车百人会论坛，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司技术中心，东吴证券研究所35热效率第一代37%-40%+电机/电控单电机/电控油电转化率3.0-3.1kWh/L装车应用理想汽车、零跑汽车、合众汽车、一汽集团东方岚图、小鹏汇天第二代41%-43%第三代44%+曲轴直连电机集成GCU方案多合一电机电控系统集成（直连电机集成GCU/ECU/HCU）3.4kWh/L（拟装车：新势力头部企业、华为、北汽福田、长安跨越、台湾中华、北汽制造、尚游汽车等）>3.6kWh/L自研与联合研发相结合：未来客户车型增程器WLTC 纯电WLTC 电池厂商吉利 星越L增程版 1250km 205km1.5T 四缸1440km 255km1.5T 四缸1300km 200km1.5T 四缸1300m200km1.5T 四缸1390km 182km1.5T 四缸1360km 190km1360km 190km1.5T 四缸1210km 300km 43.74度 1.5L 四缸41.2度 DHE15 1.5TD42度42度42度36.8度42.8度42.8度问界M5问界M7问界M9理想L6理想L7理想L8零跑C11赛力斯理想零跑热效率43.32%41%（2025款M9已达44.8%）40.5%40%燃油发动机供应商赛力斯联合德国FEV自研92#及以上 吉利自研95#及以上95#及以上95#及以上95#及以上95#及以上95#及以上92#及以上新晨动力赛力斯东吴证券综合其他
