> 数据图表各位网友请教一下.我国水利建设投资完成额及 yoy（亿元，%）2025-4-6目前应用于我国高铁的无砟轨道的结构类型目前，中国投入应用的无砟轨道形式主要有双块式无砟轨道、CRTS型、CRTS型、CRTS型板式无砟轨道，前三项均为引进国外技术，CRTS型板式无砟轨道系统为我国首个自主研发、具有完全知识产权、居世界先进水平的新型无砟轨道结构型式，主要适用于 300km 时速及以上高铁、城际铁路和严寒地区，近几年在郑徐、京沈、昌赣、商合杭、合安等高铁项目中广泛应用。2024 年底我国高铁在运营总里程约 4.8万公里，其中设计时速 300-350 公里的高铁占比约 46%，2024 年新增高铁运营里程 2457 公里，其中设计时速 300 公里及以上的里程占比约为 55%，高时速高铁里程占比未来或仍呈提升态势，带动 CRTS型高铁轨道板需求释放。 在 CRTS型高铁轨道板应用比例上，我们综合国内多地区多条 300 公里设计时速以上的高铁作为样本进行综合测算，预计目前 CRTS型高铁轨道板在 300 时速以上高铁中的应用里程占比约为 33%。和过去的 CRTS型无砟轨道双块式结构和 CRTS型无砟轨道博格板相比，CRTS型轨道板具有结构简单、性能稳定、用料节省、钢筋用量少、施工便捷、功效相对提高和造价相对低廉等优点，在大规模应用时具有明显的经济优势，且整体受力均匀，抗裂度高，为我国自主研发无砟轨道板技术，代表中国高铁轨道板最高水平，未来有望在高铁领域提升应用比例。 我们根据以下假设对 CRTS型高铁轨道板需求进行测算：1）2025-2027 年各年新增高铁里程为 2000 公里，其中设计时速 300 公里以上的里程较 2024 年均有提升，分别为 65%、75%、85%2 CRTS型高铁轨道板应用比例有所提升，2025-2027 年应用比例分别为 43%、53%、63%3）根据公司公告，每公里高铁需要铺设轨道板 360 块，2025-2027 年维持此需求4）根据公司年报，测算轨道板单价为 8386 元块，2025-2027 年维持此价格水平。 综上，2025-2027 年 CRTS型高铁轨道板市场空间分别为 16.88 亿元、24.00 亿元、32.33 亿元，分别同比26.18%、42.22%、34.72%，CRTS型高铁轨道板在国内需求有望持续增长。 我国 CRTS型高铁轨道板在海外项目同样实现应用，2021 年印尼雅万高铁铺设首块 CRTS型轨道板，印尼雅万高铁是中国高铁全方位整体走出国门的首个项目，正线全长 142.3 公里，其中无砟轨道 83.5 公里，采用中国自主研发的 CRTSIII 型板式无砟轨道系统。随海外“一带一路”国家高铁建设需求逐步释放，为国内 CRTSIII 型轨道板创造海外市场空间。国投证券能源矿产
