> 数据图表如何解释2000-2022 年欧洲、美国及全球生物柴油消费量（千桶天）2025-4-0到 2050 年欧洲要在全球范围内率先实现气候中和1）到 2030 年欧盟可再生能源占全部能耗比重至少达到 42.5%，目标值 45%2）到 2030 年达到两个目标中的一个：可再生能源占交通业全部能耗的 29%，或到 2030 年交通领域的温室气体排放强度降低 14.5%3）2025 年 PART A 先进生物燃料原料使用下限 1%，2030 年使用下限 5.5%，PART B 废油原料上限 1.7%4）消除了 RED II 中的大部分乘数，仅留下航空和海运燃料的 1.2 倍乘数。航空燃料供应商有义务确保从 2025 年起向欧盟机场的飞机运营商提供的所有燃料均包含最低份额的 SAF，且 SAF的混合比例每 5 年初步增加：到 2025 年 SAF 含量必须达到 2%，2030 年达到 6%，2050 年达到 70%。具体规定，由农业或林业残留物、藻类、生物废物、废食用油或某些动物脂肪生产的 SAF 属绿色燃料，但是禁止使用饲料和粮食作物原料（包括棕榈和大豆原料）生产的 SAF确定航运排放量是分阶段纳入 EU ETS：分别为 40%2024 年，70%2025 年，100%2026 年航运公司无法免费获得配额，只能通过拍卖或二级市场购得。未足额履约的配额缺口将按照 100 欧元吨收取罚款，连续两年未完成履约义务的船舶，可能被禁止进入欧盟港口2025-2029 年期间，在欧洲经济区港口停靠的 5000 总吨及以上的船舶，必须将船上能源的全生命周期排放强度从 2020 年的基线水平降低 2%。这意味着 2025-2029 年的年目标是每兆焦耳排放 89.3 克二氧化碳当量。从 2030年起，减排量将逐步攀升至 6%2035 年将攀升至 14.5%2040 年为 31%2045 年为 62%2050 年为 80%。华源证券公共服务
