> 数据图表咨询大家1.1.4 单车带电水平整体保持稳定，电池需求耦合终端需求增长2025-5-01.1.4 单车带电水平整体保持稳定，电池需求耦合终端需求增长图：2023年以来插混乘用及纯电专用电量占比提升单车带电量整体保持稳定，为动力电池装机奠定基础。整体看2024年以来单车带电量数据保持稳定，在44-50KWh的水平窄幅波动。单车带电稳+新能源车产销高增的组合带动动力电池装机水平同步实现高增。2023年以来动力端有2个较为明显的结构性变化。一方面，随比亚迪价格政策与DM-5.0推出，比亚迪强销量表现叠加示范效应下，插混专用车销量占比及装机电量占比有明显提升，2024年内插混专用车装机电量占比已从2022年末的12%提升至22%左右；另一方面，由前所属，专用车电动化的回暖驱动纯电专用车装机电量占比提升，2024年内纯电专用车装机电量占比从2023年初的7%左右回升至10%左右的水平。随新能源车市竞争加剧，围绕续航能力的电量竞赛持续进行，近年纯电/插混乘用车单车带电量均呈上升趋势，插混占比提升下支撑单车带电量整体保持稳定，预计随竞争持续+电池技术进步，这一趋势仍将维持。图：近年国内新能源车单车带电量水平整体保持稳定图：纯电乘用车及插混乘用车单车带电量持续提升资料来源：动力电池产业联盟、北极星储能网、懂车帝、比亚迪集团官网、国海证券研究所请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 10国海证券综合其他
