> 数据图表我想了解一下3.1.2 海外：政策驱动渗透加速2025-5-43.1.2 海外：政策驱动渗透加速p 政策驱动渗透加速。当前欧洲多国、东南亚多国、土耳其纷纷出台针对充电基础设施相关政策，法规倒逼+财政激励+产业培育，充电桩渗透率提升潜力较大。受电动化率提升及政策激励等多因素驱动下，东南亚充电桩需求激增。随着疫后海外市场完全放开，叠加从2021年开始的相关政策推动，国内有竞争力的企业出海正当时。图：针对海外充电基础设施相关政策的部分梳理国别荷兰德国英国公共充电桩建设公共充电桩的企业/单位最高可申请36%的购置补贴及75%的购置税费返点结合不同功率给予不同等级的补贴金额①普通充电点最高补贴40%，上限2500欧元②25~100kw直流充电点最高补贴50%，上限1.2万欧元③大于100kw直流充电点，最高补贴上限为3万欧元①企业/单位在工作场所安装充电桩最高可享受75%购置补贴，单桩最高可补贴350英镑，一个充电站内可享受补贴的充电桩数量最高上限为40个②首年运营充电站可享受税费优惠法国自2022年起，企业建设充电站最高可获得50%的购置补贴，上限为2700欧元大部分地区居民可免费申请安装就近的公共充电点家用充电桩①建设自用充电桩的房主、租客、住宅区开发商等个人和单位，均可申请充电基础设施建设补贴，最高上限900欧元②自2022年起，参与德国温室气体排放计划的公共充电桩，每千瓦时可获得0.08~0.15欧元的补贴自2022年5月起，为公寓居民和租客等住宅车主提供75%的个人充电桩购置补贴，最高上限为350英镑①居民购买和安装充电桩最高可获得960欧元的税收减免②多住宅共有充电站，最高可获得50%的购置补贴，上限为1160欧元欧盟作为全球第二大新能源汽车市场，公共充电桩数量仅次于中国大陆，欧盟委员会在其“Fitfor55”环保减排一揽子计划中提出，各成员国要实现主要道路每隔60公里就有1座新能源汽车充电站越南印度尼西亚马来西亚泰国新加坡菲律宾高速公路服务区须安装充电站，都市区、居民区及新投资的基础设施也需着手制定充电站建设相关规定目前越南政府已计划为电动汽车充电站提供电价补贴，将免除与充电站建设相关的设备和配件的进口税，对部分投资充电站的个人及组织实行免税、减税政策由印尼国电公司（PLN）主导负责的全国充电基础设施，但目前其建设进度远落后于原定目标，充电桩的建设仍处于滞后状态；为推动绿色交通政策，印尼政府设立了专项资金，以鼓励国内企业参与新能源及充电设施的研发和生产，同时，印尼国电公司（PLN）也已主导形成了第一份充电桩标准，为充电桩产品的标准化和技术规范提供依据，充电桩相关标准制定已初现雏形马来西亚政府计划在2030年实现15%的电车目标，而当前充电站的数量和分布难以满足市场需求，马来西亚政府计划将在2025年达到1万个充电站的建设目标，城市和农村地区均有分布；马来政府将免征收充电设备制造商在2023年-2032财政年度的收入所得税以及享有为期5年的100%投资税（CAPEX）津贴；同时，发布关于充电桩的指导规范（GPPEVCB）填补相关政策空白泰国各地充电桩分布不均，除了曼谷及中部发达地区广泛分布外，其余地区则十分匮乏，2024年3月，泰国投资促进委员会BOI宣布，将对充电设施相关产业提供更多优惠政策。包括将企业所得税免征期限长至10年、同时增加充电桩的补贴额度，单个电桩最高可申请15万泰铢等；对于至少拥有40个充电桩，其中25%为直流充电（DC）类型的充电站提供商，享有5年的公司所得税（CIT）豁免；对于较小的充电站提供商，享有3年的公司所得税（CIT）豁免预计到2030年前将增设6万个充电桩，其中4万个将设在公共停车场区域，另外2万个将设在私人场所如公寓等区域推出电动车通用充电桩津贴资助在非有地私人住宅（如公寓）安装电动车充电桩的费用，，电动汽车通用充电器补助计划涵盖充电设备、服务以及电缆和充电器安装费用的50%，最高补助为4,000新加坡元《电动汽车产业与发展法案》（EVIDA）第19节，加油站的所有者必须在其场所内安装、运营或维护商业用途的充电站，若加油站没有足够的空间来建设或安装充电站，菲律宾能源部可以不对其发放建设、运营或合规许可证；菲律宾能源部已宣布将在2040年前部署约14.7万电动汽车充电站土耳其 政府计划大规模扩展电动汽车充电基础设施，预计到2030年土耳其的充电点数量将达到100万个公共区域和90万个家庭充电点北美推出包含 NEVI法案和CFI法案在内的累计75亿美元的补贴资金，以支持当地公共充电桩的建设资料来源：趋势智能公众号、ACEA公众号、中汽数据公众号、《应对东南亚电动汽车颠覆浪潮》罗兰伯格、 WPC数字化出海公众号、和融荟公众号、盛弘电气公众号、中国汽车报公众号，国海证券研究所请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 42国海证券科技传媒
