> 数据图表如何看待全球主要区域市场新能源汽车销量同比增速对比2025-6-1中国新能源车企海外布局加速，出口销量大幅成长首先，中国车企在海外渠道的前期布局正在进入收获期，新能源车出口销量大幅提升。 根据乘联会数据，今年 1-4 月，中国新能源乘用车出口累计 58.9 万辆，同比 44%（图表 28），同比增速较 2024 年全年的 16%明显上扬。作为对比，中汽协数据显示，今年 1-4 月中国汽车累计出口量同比增速为 6%（图表 27），同样低于新能源车的 44%。因此，今年以来，中国新能源车出口开始加速，无论是与历史数据的纵向对比，还是与乘用车整体的横向对比。 过去几年，中国制造的新能源车在海外的认可度持续提升。伴随着中国新能源车的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品越来越多地走出国门，海外认可度持续提升。 同时，从新势力车企来看，小鹏、零跑等在海外渠道的布局开始落地结果（图表 25），海外的出口销量开始增长。在 2024 年，小鹏出口销量已超过2 万辆。今年 1-4 月，借助 Stellantis 在海外市场的渠道，零跑已经出口 1.36万辆。中国新势力车企在中东、欧洲等地区都开始布局。另外，比亚迪今年在海外销量同样保持较高增长动能，预计全年海外销量将达到 80 万辆，同比有望接近翻倍。 其次，从海外的欧洲市场来看，新能源车市场需求逐步复苏，同时，对于中国电动车的关税不确定性和门槛有望降低。 在 2024 年，受到欧洲车企放缓新能源车企布局计划的影响，欧洲的新能源车销量同比下降 3%。但是，今年以来，欧洲新能源车的月度销量同比增速从 2024 年 8 月的低点的-32%，整体保持上行，今年 3 月达到 23%（图表 22）。今年 1-3 月，欧洲新能源车销量同比增长 22%（图表 23），增长动能恢复显著。这是中国车企在欧洲市场增长的基础。 在 2024 年，欧洲开启了对华电动车的反补贴调查（图表 29），分别在去年7 月和 10 月公布初裁和终裁结果（图表 30）。这一定程度影响到了中国车企在欧洲地区的新能源车出口进度。但是，今年 4 月，欧洲与中国重启磋商，并达成共识，通过设定中国对欧洲出口电动车最低价格，以替代全年的关税政策。与欧磋商关于关税政策，有望降低关税政策的不确定性。这为中国车企制定海外计划提供了清晰的指引。 从海外的美国市场来看，美政府对中国电动车和动力电池等保持较高的关税政策（图表 31）。从中国车企的角度来看，与中国的智能手机厂商类似，对于进入美国市场都有相对保守的判断。因此，目前美关税政策对于中国新能源车企出口的影响较小。浦银国际能源矿产
