> 数据图表想问下各位网友中国乘用车市场 NOA 功能（高速 NOA 中国乘用车 L2及以上级别智能辅助驾2025-6-1比亚迪大幅推动智能辅助驾驶渗透率提升今年 2 月，比亚迪举办智能化战略发布会，发布天神之眼 C 高阶智能辅助驾驶以及 21 款首批搭载的车型（图表 32）。比亚迪全系搭载高阶智能辅助驾驶。比亚迪自身智能辅助驾驶采用率的大幅提升，带动汽车行业更多玩家在智能辅助驾驶上的快速跟进。 与我们此前预期接近，此举推动 L2辅助驾驶在 10 万元-20 万元的车型的渗透率大幅提升。根据 NE 时代数据，2025 年 3 月中国乘用车 NOA 搭载率达 18.9%（图表 35），同比、环比均显著大幅提升，渗透率上行速度加快。 从细分价格段来看，10 万元以下以及 10 万元-20 万元这两个价格段的乘用车，L2级智能辅助驾驶渗透率在今年一季度显著抬头。其中，10 万元以下价格段的渗透率在今年一季度实现零的突破（图表 36）。我们预计今年下半年中国乘用车，特别是新能源乘用车，智能辅助驾驶的渗透率有望继续保持加速上扬，与此前整车市场新能源加速渗透的趋势表现类似。智能辅助驾驶渗透率提升会进一步推动新能源车需求增长。 政策为智能辅助驾驶宣传等方面降温。今年 4 月，工信部发布通知，对汽车生产企业在智驾功能、宣传、告知等提出更严格要求，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。众多车企在宣传中不再使用“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“智能驾驶”、“高阶智驾”、“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等容易引发误解的名词，而是改为以“智驾等级辅助驾驶”进行描述，如“L2 级辅助驾驶”。 在 4 月底的上海车展中，我们感受到车企端在“智驾”方面的宣传明显变得更为低调。虽然政策促使智能辅助驾驶行业在宣传方面降温，但是我们认为这将更好地教育消费者，有利于行业的长期发展。 近期，比亚迪海洋和王朝两个系列多款车型提出“一口价”的促销活动。我们认为这主要是为了应对“非智驾”车型的竞争。在 5 万-15 万元价格带，消费者对于价格更敏感，对于当前智能辅助驾驶的需求并没有那么刚需。因此，尽管比亚迪在该价格段的新能源车型具备较高份额，但是其全面推动智能辅助驾驶的车型时，仍要面临其他车企的“非智驾”版本车型的竞争。 与官方指导价比，本轮“一口价”的车型价格降低幅度普遍在 1.4 万元-5.3万元（图表 37、图表 38）。我们预期随着这波降价，比亚迪以及行业的智驾车型需求增长动能有望向下半年延续。浦银国际能源矿产
