> 数据图表如何看待欧盟对中国出口的纯电动汽车加征反补贴税税率变化
2025-6-2动汽车制造商造成了经济损害的威胁。 欧盟表示，如无法与中方达成解决方案，将在进口乘用车 10%的常规关税基础上，对比亚迪（17.4%）、吉利汽车（20%）和上汽集团（38.1%）分别加征关税。对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征 21%的反补贴税未配合调查的电动汽车制造商将被加征 38.1%的反补贴税。加征关税将于 2024 年 7 月 4 日左右实施。 欧盟委员会发布公告，对原产于中国的纯电动载人汽车作出反补贴肯定性初裁，初步裁定对比亚迪（17.4%）、吉利汽车（19.9%）和上汽集团（37.6%）分别加征临时反补贴税。其他合作公司的临时反补贴税率为 20.8%，中国其他公司的临时反补贴税率为 37.6%。 欧盟委员会发布公告，对从中国进口的纯电动汽车作出反补贴终裁，决定对比亚迪（17.0%）、吉利汽车（18.8%）和上汽集团（35.3%）征收为期五年的反补贴税。其他合作公司的税率为20.7%其他公司税率为 35.3%。反补贴税于 2024 年 10 月 31 日起正式实施。 在提出个别审查请求后，特斯拉获得豁免，将被征收 7.8%的关税。 欧盟贸易专员塞夫科维奇与中国商务部长王文涛在布鲁塞尔启动紧急磋商。面对欧盟 2024年对中国电动车征收的 45.3%惩罚性关税可能引发的贸易战，双方首次公开提出以“动态最低售价”替代关税的解决方案。 欧盟和中国达成重要共识，将通过设定中国对欧洲出口电动汽车最低价格，以取代 2024 年10 月起欧盟开始征收的电动汽车关税。双方同意尽快启动磋商，深入讨论市场准入相关问题，并立即开展电动汽车价格承诺谈判。 
