> 数据图表咨询大家供给拆解：飞机数量是运力核心约束，受座位布局、利用率影响2025-6-0供给拆解：飞机数量是运力核心约束，受座位布局、利用率影响 民航供给即运力，核心看机队规模。供给可由指标ASK（可用座位公里）表示，即每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和，影响因素具体可分拆为飞机数量、单机可售座位数、飞行小时数、飞行时速。图：航司运力供给拆分与主要驱动因素分析ASK（可用座公里）可出售座位数航距（公里数）·飞机数量·单机座位数：①宽体机200-400座；②窄体机150-200座；·飞行小时数（飞机利用率）·每小时平均公里数：即单位飞行时速最核心因素飞机数量变化需考虑经济性，整体机型比例变动慢单机座位数变化天花板受飞行安全管理、夜航政策、起降频次、飞行员工作时长等限制，同时受航司航网构成所制约飞机日利用率变化较固定，巡航速度900km/h左右飞机时速变化资料来源：民航局、航旅纵横，浙商证券研究所民航运力供给变化13浙商证券综合其他
