> 数据图表怎样理解造车平台：扶摇架构赋能小鹏汽车平台化造车，长期有望推升毛利率2025-4-2造车平台：扶摇架构赋能小鹏汽车平台化造车，长期有望推升毛利率图：扶摇架构可兼容全车身造型种类产品u 2023年4月，小鹏汽车发布新造车架构SEPA2.0（扶摇）：新车型研发周期将缩短 20%；基于架构部分的零部件通用化率最高可达 80%，降低造成成本；领域适配车型电池电驱动热管理图：目前小鹏汽车主要造成平台电子架构电驱动造车平台负责人产品D 平台E 平台F 平台G平台H 平台姜文陈永海陈永海李一凡李一凡G3、P5、MonaP7、G9G6、P7+/X9智能驾驶&智能座舱感知XNet辅助驾驶XNGP车载系统Xmart OS造车成本压铸技术改进详情兼容轴距1,800~3,200mm，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑等全车身造型种类产品标配全域800V高压SiC碳化硅平台，相较于原来400V平台充电功率最大可提升80%，电驱系统综合效率92%，综合效率每提升1%，续航里程可提升2%冬季续航提升15%，充电效率提升90%，电池散热能力提升100%高性能：中央超算+域控制，通信速度达1,000Mbps；高安全：智能平台与整车控制平台分区，金融级别信息安全端云一体：数据接口标准化，数据信息链接产研售后全链条• 重感知 轻地图；• 多相机多帧数，超强环境感知能力实时生成“高精地图”• 庞大的数据采集、标注、训练部署• 2025年年内，实现城市场景每百公里接管次数小于1次；• XNGP（小鹏汽车第二代智能辅助驾驶系统）综合研发效率提升 30%，车型适配成本降低 70%；• 智能语音：更便利的语音交互• 智能场景：更自由的场景控制• 人机共驾：更贴心的驾驶辅助前后一体压铸技术，扭转刚度达到42000Nm/Deg，提高83%，车身减重17%。资料来源：电动星球公众号、汽车之心公众号、汽车头条公众号、电车实验室公众号、小鹏汽车官网、国海证券研究所请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 16国海证券综合其他
