> 数据图表如何看待4.3 从 铁 三 角 模 式 看 ， 整 车L4 技 术 提 供 方 有 望 过 渡 到 类SaaS 模 式2025-8-54.3 从 铁 三 角 模 式 看 ， 整 车L4 技 术 提 供 方 有 望 过 渡 到 类SaaS 模 式u Robotaxi技术方-OEM-运营商铁三角的模式集各方所长，各司其职。铁三角模式将Robotaxi赛道拆解成技术-生产-运营三个核心环节，从整车核心能力来看，国内头部辅助驾驶车企未来有望实现Robotaxi技术，将融合技术+生产，在铁三角中优势强化。u Robotaxi技术为车企重要研究方向，但参与方式及商业模式权衡各异：根据何小鹏微博，小鹏汽车通过端到端+大模型做L4辅助驾驶趋势明确，但小鹏专注于Robotaxi产品本身，不介入运营，预计将在2026年正式推出Robotaxi。理想持续加码辅助驾驶投入，从规则算法做到端到端+VLM，后又迈入VLA的阶段，但李想在AI Talk中也表态不做Robotaxi，而是面向移动的家，通过实现L4将家庭用车成本做到更低。u 整车可将L4技术授权，探索类SaaS商业模式。SaaS服务商负责软件维护、更新和安全保障，从而向用户提供相应服务，用户通过订阅模式支付。根据小马智行及文远知行招股书，两者均有望部分采取与第三方车队合作的模式以实现轻资产扩张，这种模式下第三方公司拥有Robotaxi车队，L4技术方负责整车交付及软件服务。我们认为头部智能化车企未来有望通过此模式入局，整车制造+L4软件服务双重收费。图、何小鹏对Robotaxi观点资料来源：微博请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 27国海证券综合其他
