> 数据图表如何解释2.1.5 域控制器零部件自主替代与新势力自研并行2025-9-42.1.5 域控制器零部件自主替代与新势力自研并行n 智能化零部件供应商及OEM整车均围绕智驾、座舱、车身、动力及底盘五大核心域展开多元化布局。博世、大陆等国际汽零巨头依托技术积累的优势进行全域渗透，而中国本土企业则通过技术迭代与产业链协同，推动国产替代进程：• 零部件公司中，在智驾域表现突出，聚焦高阶自动驾驶解决方案，已实现规模化量产；德赛西威成领域具备系统级供应能力；统与中间层技术的优势，赋能多家车企智能化升级。东软集团深耕基础软件与智驾域控，合作生态广泛；中科创达均胜电子多域布局，在座舱与车身域集则以座舱域软件平台为核心，依托在操作系• 整车中新势力全栈自研和架构创新较为突出，零跑汽车LEAP3.0/3.5中央集成式架构实现“舱驾一体+三域合一”，控制器数量减少，搭载左右区域控制器，融合车身控制与以太网网关，线束减少，可靠性提高；小米线束缩短，显著降本增效；小鹏汽车YU7“中央计算+区域控制”架构 量产搭载 X-EEA3.0架构，采用高集成ZCU方案，加速智能化落地。零部件：域控制器供应商整车：车企域控制器产品布局车企名称代表车型电子电气架构域控制器技术特点零跑汽车 C10/C11/C16/B10LEAP 3.0/3.5舱驾一体中央域控 + 3大区域控制器，控制器减少30%，线束缩短20%小鹏汽车小米汽车乐道汽车G9YU7L90X-EEA 3.0左右区域控制器融合车身控制与以太网网关，线束减少20%中央计算+区域控制 高集成ZCU方案，支持多域融合准中央计算架构 车联天下区域控制器，支持中央+区域协同吉利银河E5/A7GEEA 3.0“舱泊一体”单芯片 + 双区域控制器，电驱“十一合一”比亚迪e平台3.0车型四域融合架构智能动力/车控/座舱/驾驶四域分立，支持OTA升级长城汽车/GEEP系列架构四功能域划分，向集中式演进特斯拉Model 3/Y分区域架构左/右/前车身控制器分区控制，线束优化领先请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明资料来源：亿欧智库，Wind，爱建证券研究所18爱建证券综合其他
