> 数据图表谁知道2.2.5 智驾与座舱SoC的融合是技术发展方向2025-9-42.2.5 智驾与座舱SoC的融合是技术发展方向n 使用一颗SoC同时实现智驾和座舱的功能是技术方向。采用一颗SoC实现智驾和座舱融合，是电子电气架构向中央计算演的逻辑。这不仅是技术的演进，更是产业竞争通过高度集成化追求系统性能、成本和体验最优解进的关键步骤。它背后是逻辑的转变——未来车企或需要同时精通芯片性能、软件生态和用户体验，才能在这场智能化竞争中脱颖而出。方式一：ONE-box方式二：ONE-board方式三：ONE-Chip特点优点典型案例• 座舱域和智驾域的PCB板和接口相互独立，两块PCB板集成在一个大的域控里，PCB板之间通过PCle或者以太网通信。• 多个SoC产品提供支撑。• 核心的座舱域和智驾域的功能需求和开发相互独立。• 缩短整车线缆数量，简化布线、存储和维护。• 降低连接故障所带来的隐患。• 优化能耗，减少耗电•在一块PCB板上同时集成座舱和智驾芯片• 使用一颗SOC同时实现座舱和智驾的功能，这是舱驾一体的最终形态• 进一步减小城控的尺寸减少芯片、电源、散热、线束的，使用节约成本。• 提高座舱和SOC之间的通信效率。• 通过算力共享提升性能但是对于硬件设计的能力有很高的要求。• 成本降低：共用一套硬件减少PCB板上的部分元器件，连接线束减少整体物料成本降低。• 硬件设计和验证的研发投入降低。• 算力资源的利用率提高。• 两域融合后，数据之间的共享变得更加方便和高效，在此基础上可以实现更多创新的功能。• 特斯拉HW3.0采用了One Box的方案，命名为FSD computer，整个域控由3块PCB板组成，座舱域由一块主板和一块GPU模块组成，两块板子之间通过ePCI连接，智驾域PCB板集成了两块FSD芯片用于实现Autopilot的功能，智驾域和座舱域通过以太网连接。• 蔚来汽车ADAM中央计算平台使用1颗高通骁龙8295智能座舱芯片+4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。新的中央计算平台集成器件数量12000+，相较于分离式舱驾域控制器体积减少40%重量减轻20%。• 小鹏的XEEA 35架构中就采用了One-board设计，根据小鹏公布的信息，该方案能够降低40%的BOM成本，同时带来50%的性能提升。英伟达、高通、蔚来汽车、联发科的舱驾融合芯片•(ONE-Chip)均在2025年量产请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明资料来源：佐思汽研，Wind，爱建证券研究所23爱建证券综合其他
