> 数据图表谁知道2.3.5 悬架：从被动发展为主动，从高端下沉至中端，提价增量2025-9-42.3.5 悬架：从被动发展为主动，从高端下沉至中端，提价增量n 智能汽车悬架技术的发展呈现出从被动到主动，从机械到电控，从单一到集成 的演进路径，核心目标是极致优化驾乘体验。半主动悬架是当前主流和普及方向：“空气弹簧+CDC/MRC”是半主动悬架的代表，已成中高端车型主流配置。它通过电控信号自适应地调节阻尼刚度(空气弹簧)，良好的平衡了成本与性能，有利技术下沉和市场渗透。(CDC/MRC)和•连续、• 全主动悬架是下一阶段的发展趋势：全主动悬架通过独立的动力源和执行器，能够主动向车轮施加力，而非仅仅被动调节。这使得车辆可以实现如“跳舞”、预判路况提前调整、极致抑制侧倾/俯仰等高级功能，是实现完全智能驾驶体验的重要组成部分。• 智能化与集成化是未来终极趋势：悬架系统与摄像头、雷达、导航、车身稳定系统ESC等整车其他系统的深度集成，通过预瞄系统提前感知路况，或根据导航信息提前调整悬架状态，将能实现真正意义上的“主动”和“智能”。n 外资巨头主导高端，国内供应商强势崛起，半主动悬架是主战场。空气悬架正加速从百万级豪华车下探至国产新能源车型，主要得益于：规模效应与成本下降、技术国产化突破、电动车底盘结构优势、品牌差异化竞争需求。当前智能悬架核心技术掌握在奔驰、奥迪、大陆、VC、采埃孚、舍弗勒等国外主机厂和供应商手中，而以保隆科技、拓普集团、孔辉等为代表的国内供应商发展迅猛，开始逐渐量产配套半主动空气悬架，国内部分主机厂也开始自主开发和量产控制系统。悬架发展技术方向明确指向智能主动，预计空悬等高级配置在国产供应链推动下将加速普及，市场竞争格局将由外资主导演变为中外企业在各细分领域激烈竞合、共同推动技术下沉的新局面。30万元级别悬架形式及发展趋势悬架系统的分类请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明资料来源：《电动汽车智能底盘技术路线图》，亿欧智库，Wind，爱建证券研究所3131爱建证券综合其他
