> 数据图表想问下各位网友2.4.3 抬头显示HUD体验随技术升级快速改善2025-9-42.4.3 抬头显示HUD体验随技术升级快速改善n 智能汽车抬头显示系统HUD是智能座舱的核心交互窗口，正从“选装”向“标配”加速渗透。其产业链的构成为：• 上游主要由光学组件、核心芯片和结构件等构成，其中图像生成单元PGU（Picture Generation Unit）是HUD核心部件，技术路线包括TFT-LCD（主流方案）、DLP、LCoS（有望在AR-HUD上突破）、LBS和Micro-LED等。• 中游主要为系统集成商，负责将上游元器件整合成完整的HUD产品，并开发配套的软件算法，最终交付给整车厂。这一环节的竞争格局正发生深刻变化，以华阳集团、华为等为代表的本土供应商凭借快速响应、成本优势和全栈能力，正逐步打破日本电装、德国大陆等传统国际巨头的垄断地位；• 下游整车是HUD最终用户，其配置策略决定市场规模。当前HUD正加速从50万元以上的高端车型向15至25万元的主流价格区间下沉。n HUD主要分为C-HUD、W-HUD、AR-HUD三类：1）C-HUD逐步被市场淘汰；2）W-HUD为目前市场主流；3）AR-HUD能够与实景互动，科技感较强；4）PHUD的视野宽广体验较好。预计随着成本下降，AR-HUD和P-HUD的渗透率均有望加速提升。类型AR - HUDW - HUDC - HUD显示类型显示区域FOV（视场角）组合型抬头显示半透明树脂玻璃5°×1 - 4°挡风玻璃型抬头显示前挡风玻璃（部分）10 - 13°×4°增强现实型抬头显示前挡风玻璃（全部）10 - 20°×5°P-HUD全景抬头显示整个前挡风玻璃下部（覆盖 A 柱到 A 柱）7° - 30°（小米 YU7，视野范围）投影内容车速、导航、油耗、温度等车速、导航、油耗、温度、周围路况、行车警告等车速、导航、油耗、温度、周围路况、行车警告、来电显示、中控娱乐信息、AR 实景导航、ADAS 辅助驾驶等导航、车速、油耗、提示、交互、提醒、音乐界面等图像生成技术最大成像距离最大亮度投影质量优势劣势现状TFT2 - 3m12,000cd/m²较差成本低事故时容易造成二次伤害逐步淘汰TFT、DLP4 - 5m15,000cd/m²无色差一体化显示，节省车内空间高精度非球面反射镜成本高已量产，目前市场主流TFT、DLP、LCoS、Micro - LED 等10 - 15m15,000cd/m²--1,200nits（小米 YU7）AR 与实景融合，结合车载功能，更加安全高，分辨率达到 108PP（小米 YU7）驾驶安全性高，效果更真实算法技术难度大，成本高已量产，市场渗透率快速增加直观平视显示、清晰的影像质量成本高、功耗较高已量产上车，发展潜力较大代表车型大通 EUNIQ 5 PLUG IN、易至 EV3 等 红旗 HS5、宝马 5 系、坦克 500 Hi4 - Z、元 UP、传祺向往 S7、小米 SU7 Ultra、豹 5 等ZEEKR 7X/007、蓝山、长安启源 A07/Q07、领克 08 EM - P、豹 8、银河 E8、蔚来 ET9、小鹏 G7 等小米 YU7代表厂商大陆、日本精机等大陆、LG、伟世通、浦创智能、弗迪精工、电装、华阳多媒体、怡利电子、泽景等华为、弗迪精工、华阳多媒体、清研通、怡利电子、浦创智能、经纬恒润、泽景、未来黑科技、LG 等京东方、天马、华阳多媒体、浦创智能、航盛电子、华星、现代摩比斯、法雷奥、宝马等请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明资料来源：盖世汽车，爱建证券研究所37爱建证券综合其他
