> 数据图表你知道3.3.2 平台化战略或逐步降低研发制造成本显现规模优势2025-9-43.3.2 平台化战略或逐步降低研发制造成本显现规模优势n 平台化战略的规模优势或将随着国内销量提升和全球化布局展开而加速显现。零跑汽车坚持整车架构、电子电气架构（EEA）、电池系统、电驱系统、智能网联和智能驾驶战略，深度自主研发智能汽车核心技术，涵盖，零跑实现了对关键技术和零部件的自主可控，整车成本自研自造占比逐步提高，对外部供应商的依赖逐步减弱。其中，LEAP平台的迭代是零跑技术演进和成本控制能力的集中体现。LEAP3.0（动力域、智驾域、座舱域、车身，提升了体积利用率和域），大幅提升集成度，减少了线束长度和ECU数量，降低了制造成本；续航；成本优化，演进；通过采用更强大的芯片和进一步精简ECU数量，减少了内部线束并降低了物料和制造在“四域合一”基础上，向成本，同时提升了系统通信效率和协同能力。零跑汽车有望通过，进一步巩固其在中国乃至全球新能源汽车市场中的成本优势和竞争力，迈向可持续的盈利和发展。架构已实现重要突破：首创“四域合一”中央集成式电子电气架构LEAP 3.5 架构在3.0基础上进行了全面升级：强化了集成化、智能化应用了无模组CTC 2.0电池底盘一体化技术持续的技术创新、全球市场的规模效应以及软件服务的增值搭载了高性能的油冷电驱系统和集成热泵技术。舱驾一体中央域控和“全域自研”六大领域。通过垂直整合LEAP平台的最新升级对比2024 LEAP 3.02025 LEAP 3.5首创四域合一中央域控高阶舱驾一体中央域控首创8295芯片舱驾行泊融合AI大模型智能座舱首创无需开城的NAC智能驾驶AI端到端智能驾驶首创无模组CTC2.0电池底盘一体化 无模组CTC2.0Plus电池底盘一体化首发第二代碳化硅智能油冷电驱VCU&MCU融合7合1油冷电驱首发集成热泵技术27合1超级集成热管理架构-LMC一体化运动融合控制底盘请务必阅读正文之后的信息披露和免责申明LEAP3.5核心部件高阶舱驾一体中央域控智能座舱智能驾驶7合1智能油冷电驱LEAP3.5平台核心部件及主要特征特征将三大区域控制器融合为一个总区域控制器，线束短至996米，ECU少至22个，通讯从毫秒级提升到微秒级，系统响应快3倍，稳定性提升50%，电气架构能耗降低25%。依托高通8295芯片+全新操作系统，AI助手接入DeepSeek与阿里巴巴通义千问双AI大模型，可分屏多任务操作座舱。脑力升级：搭载高通SA8650智驾芯片，200T等效算力，能耗较同级优化50%。感知升级：搭载禾赛超高清远距激光雷达，300米超远探测距离。应变升级：零跑自研端到端智驾系统，根据路况随机应变突发状况。VCU、OBC、DCDC、PDU、MCU、电机、减速机7合1，响应时间缩短到2毫秒，CLTC效率>89%，68kg轻量化，<76dBA豪车级静谧体验，具备大数据驱动的自进化能力。CTC2.0Plus电池底盘一体化 经历千项安全测试，9合1电池控制系统高度集成，自适应AI BMS电池管理精准提升续航。超级集成热管理架构零跑自研27合1热管理模块，创新研发冷热分区结构，实现系统能耗降低10%。LMC一体化运动融合控制底盘 120km时速爆胎稳定控制，具备起步融合控制、动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等智能底盘体验。资料来源：Marklines，Wind，爱建证券研究所49爱建证券综合其他
