> 数据图表想问下各位网友罗罗：宽体机发动机核心供应商，计划重返窄体机市场
2025-9-1罗罗：宽体机发动机核心供应商，计划重返窄体机市场u 罗罗是大型商用飞机、支线飞机和公务机的主要航空发动机制造商，大型发动机在役装机量超过4860台，为4/5的新一代宽体飞机提供动力。罗罗计划重返其在2012年退出的窄体机市场，2028年前运行UltraFan演示发动机的两个版本，UltraFan 80用于宽体机，UltraFan 30用于窄体机，预计2030年左右进行飞行测试。u 发动机型号发展脉络：Trent系列早期型号包括Trent700/800/500/900，2011年Trent1000投入使用，用于波音787；2015年Trent XWB投入使用，用于空客A350，是目前全球在役效率最高的大型航空发动机，累计订单超过2000台；2019年Trent7000投入使用，采用新型高压涡轮叶片，用于空客A330neo。图表：UltraFan发动机演示图基本介绍图表：罗罗商用发动机型号发动机型号主力客机重量（kg）最大推力（kN）Trent 7000 A330neo 6,445324A3507,549431B7876,114360A3806,246A3404,990B7776,078Trent XWBTrent 1000Trent 900Trent 500Trent 800Trent 7002019年投入使用，基于XWB发动机设计，采用新型高压涡轮叶片，发动机在翼时间显著提高，用于空客A330neo2015年投入使用，是目前全球在役效率最高的大型航空发动机，累计订单超过2000台，用于空客A3502011年投入使用，飞行小时数已超过2100万小时，用于波音B7872007年投入使用，发动机的24个风扇叶片采用了新型后掠式设计，用于空客A380374 249 空客A340-500/600的唯一动力，累计飞行时长1996年投入使用，用于波音B777，并占据2400万小时40%市场份额423A3306,1603201995年投入使用，用于空客A330资料来源：罗罗官网，EASA，国海证券研究所资料来源：罗罗官网请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 27 
