> 数据图表我想了解一下燃烧室：化学能转化为热能，环形燃烧室广泛用于民用航空发动机
2025-9-1燃烧室：化学能转化为热能，环形燃烧室广泛用于民用航空发动机u 燃烧室的作用是将化学能转化为燃烧产物和剩余的未燃空气的热能。燃烧室接受压气机流出的高压空气，并与燃油燃烧产生热能，为涡轮提供均匀混合的高温燃气，由涡轮输出驱动压气机工作所需的功率，主要由扩压器、燃烧室机匣、火焰筒、燃油喷嘴、旋流器及点火装置等构成。u 燃烧室分类：根据结构特征，可将航空发动机的燃烧室大致分为三类：管式燃烧室、管环式燃烧室与环形燃烧室。其中，环形燃烧室被广泛应用于现代的航空发动机，CFM系列、PW系列等民用航空发动机都采用环形燃烧室。图表：不同燃烧室结构和特点图表：燃烧室结构组成类别结构特点管式燃烧室火焰筒是独立的，旋流器与燃油喷嘴安装在火焰筒头部，各个燃烧室之间采用联焰管相连方便技术人员对燃烧室进行检查与维修；但环形面积利用率小，存在较大的总压损失，不利于稳定燃烧，后期研制很少继续使用该类燃烧室管环式燃烧室燃油喷嘴和旋流器安装于火焰筒头部，含有多个单管燃烧室，周向均匀分布在燃烧室中心部分的环形腔内，用联焰管对火焰筒进行连接，联焰管主要用于平衡火焰筒内燃气压力与传播火焰环形燃烧室主要由两个环形的燃烧室机匣（内机匣、外机匣）与环形的火焰筒组成，这些结构的圆心轴线相同具有尺寸小、结构紧凑的特点，有效降低了燃烧室的整体重量；对环形面积有着较好的利用，同时兼有方便拆卸维修的优点具有性能优良、结构紧凑的特点，采用新型的燃烧组织方案，在旋流器的作用下产生环形旋转射流，拥有较高的燃烧效率与均匀的出口温度。广泛应用于现代航空发动机资料来源：《航空发动机环形燃烧室火焰筒传热机理及结构优化设计研究》黄焘，国海证券研究所资料来源：中国航发官网请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 33 
