> 数据图表谁能回答1.4.1 (欧盟）碳税在航运业率先落地，降碳需求打开绿醇替代燃料市场空间2025-10-21.4.1 (欧盟）碳税在航运业率先落地，降碳需求打开绿醇替代燃料市场空间◼ 根据IMO，航运业碳排约占全球总量的3%。◼ 一、欧盟：立法推动航运业绿色变革，EU ETS和《欧盟海运燃料条例》图表：EU ETS-MRV规则下不同燃料碳排转化系数将分别通过碳配额和FuelEU罚金对航运成本产生影响。➢ 1）EU ETS:自2024年1月起，航运业正式纳入欧盟碳排放权交易体系(EU ETS)，所有在欧盟港口停靠、总吨位超过5000吨的客船与货船，均需为其排放的温室气体购置并缴纳碳排放配额。➢ 要求在2025年清缴2024年排放量40%的碳配额，2026年清缴2025年排放量70%的碳配额，2026年及以后提升至100%。➢ 首次提交配额的截止日期为2025年9月30日，涵盖的是2024年1月1日至2024年12月31日期间发生的排放量。➢ 在地理范围上，欧盟ETS涵盖了欧盟港口之间以及在欧盟港口内发生的所有排放量的100%，以及往返欧盟以外港口的航程中50%的排放量。➢ 2） FuelEU Maritime：2025年1月1日起实施的《欧盟海运燃料条例》，要求在欧洲经济区成员国管辖范围内停靠的5000吨级以上船舶，以2020年为基准，逐年降低全年平均燃料温室气体排放强度，2025年、2030年、2040年、2050年分别降低2%、6%、31%、80%，违规者将面临高额罚款、驱逐、禁入或滞留。➢ 根据王占黎等《全球海运燃料转型与海运船舶在中国加注LNG的潜力》，EU ETS 和《欧盟海运燃料条例》覆盖的客货运输船舶约占全球船舶的38%。资料来源：郑庆国等《欧盟航运碳减排法规对多用途重吊船队的影响》等，华源证券研究燃料种类碳排放转化系数（CO2排放量/燃料质量)重质燃料油（ISO 8217-2010 RME-RMK）轻柴油（ISO 8217-2010 DMX-DMB）液化石油气（丁烷）甲醇3.1143.2063.031.375图表：FuelEU Maritime温室气体强度基线折减率年份2020202520302035204020452050折减率 /%—2614.53162808华源证券公共服务
