> 数据图表想问下各位网友商 用 航 空 发 动 机 金 属 铬 需 求 量 测 算2025-7-4商 用 航 空 发 动 机 金 属 铬 需 求 量 测 算Ø 按Leap-1A发动机重量为3153kg、高温合金在先进航空发动机中的用量占总重量的50%、高温合金成材率20%、零部件合格率70%、高温合金中含有20%金属铬计算，单台Leap-1A发动机金属铬需求量为2.25吨。Ø 预计2024-2028年商用航空市场金属铬需求量将由0.98万吨增长至1.94万吨，CAGR19%。图表：预计2024-2028年商用航空市场金属铬需求量由0.98万吨增长至1.94万吨2027E22992025E15452026E1884飞机交付量（架）20241266指标名称指标序号A2028E2805CAGR（2024-2028）22%核心假设图表：单台Leap-1A发动机金属铬需求量约2.25吨设备型号单台重量（吨）高温合金重量占比高温合金成材率零部件合格率单台设备高温合金需求量（吨）高温合金中金属铬含量单台设备金属铬需求量（吨）航空发动机CFM LEAP-1A3.15 50%20%70%11.2620%2.25资料来源：极客飞机网GeekPlane微信公众号，航天资产公众号，《航空发动机叶片材料及抗疲劳磨削技术现状》黄云等（2021），newayaerotech公司官网，国海证券研究所空客目标2025年交付820架，同比+7%;根据波音2025年1-6月交付量同比+60%。综合两家公司增速，保守预计全球2025年飞机交付量为22%增速。由于在手订单多，2026-2028同样给予约22%增速波音预计未来全球飞机机队数量以每年3.1%增速增长据IATA，截至2023年7月，全球约40%的机队机龄高于11.6年的平均机龄。据IATA机龄分布图，亚洲+北美超过10年机龄的飞机数量将显著增加，因此假定2024年需大修商用飞机比例约占飞机机队数量的40%，且未来该比例逐渐提升。A×2×(1+10%)（假设均按双发飞机计算（1台飞机两台发动机），且每10台发动机需要1台备用发动机。）C×DE×2.25吨×(1+10%)（据GE公司公告，LEAP发动机备件比例为低双位数，因此额外考虑金属铬需求量10%）F×2.25吨×12%（据avitrader官网，典型的中等老化商用发动机中大约12%的叶片被归类为不可修复）22%9%22%9%19%商用航空飞机需求预测商用飞机发动机需求预测金属铬需求量预测BCDEFGH飞机交付量YOY-8%22%22%22%22%全球商用飞机机队数量（架）27150279922885929754306763.1%每年需大修飞机比例40%42%45%47%50%发动机交付量（台）27853398414550576170每年需大修飞机发动机数量（台）1086011756129871398415338金属铬需求量（吨）-发动机制造69008418102701252915286金属铬需求量（吨）-发动机维修G+H合计（吨）31772935 9835 11595 13780 16309 19431414535103779资料来源：IATA，波音公司官网、空客公司公告，Bloomberg，aviationfinance，GE Aerospace公司公告，avitrader，国海证券研究所请务必阅读报告附注中的风险提示和免责声明 31国海证券综合其他
