> 数据图表咨询下各位西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划示意图 西藏铁路十五五 VS 十四五前三年建设2025-11-0西部地区交通枢纽建设对我国十五五期间西部开发、全国大市场的建设有重要的战略意义。一方面，在川藏地区的水电、矿山等资源得到良好开发后，需要良好的交通条件进行运输，从而进一步提升项目整体效益另一方面，便利的交通条件也将利于生产要素的整体流通，增强社会整体效益，因此我们认为西部地区的交通建设也将是十五五西部开发的重要抓手，景气度确定性较高。西藏：十五五铁路建设强度或同比提升 136%。根据西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划，到 2025 年，川藏铁路雅安至林芝段、新藏铁路日喀则至佩枯错段、滇藏铁路波密至然乌段顺利实施，青藏铁路格拉段完成电气化改造，新藏铁路佩枯错至和田段、拉林铁路复线改造、吉隆口岸铁路力争开工建设，全区铁路已建在建总规模达到 4000 公里左右。到 2035 年，自治区铁路网总规模达到 5000 公里以上，其中复线里程 1000 公里左右，形成以拉萨为中心，覆盖区内全部地级行政区，便捷连通新疆、青海、四川、云南等相邻省区和沿边主要陆路口岸，覆盖广泛、出行便捷、能力充足的现代化铁路网，支撑和引领我区经济社会高质量发展，有力保障国家安全。我们测算，2024-2035年平均年需新增投运里程 318 公里，相较于十四五前三年提升 136%。东方财富证券综合其他
