> 数据图表如何了解集成化：逐渐向多合一发展，产品差异化程度提升2025-11-3集成化：逐渐向多合一发展，产品差异化程度提升“多合一”可进一步压缩成本并提高整车性能，整车厂和第三方tier1纷纷布局。• 出于对成本以及技术发展的考虑，行业在三合一的基础上进一步迭代，形成了大三电+小三电集成所形成的“六合一”产品。部分厂商不断拓展集成范围，进而与BMS、整车控制器等集成形成“八合一”“十合一”等产品。• 多合一市场目前以主机厂为主导，A/A0级车型成应用热点领域，占比达80%。1）多合一的参与者主要是整车厂，外采电源系统及电机电控等组件并自研集成化系统，占比92%。部分第三方厂商为顺应下游趋势并避免变成tier2，也开始与客户联合研制多合一，产品多为七合一及以下。2）100-160kW之间是多合一应用最多的功率区间，该功率区间通常应用于低端车型中，对零部件体积和降本需求较高。3）技术实现难度大，对供应商要求更高。多合一系统中部件增多导致集成难度增加，要解决热失控、电磁兼容等问题，供应商技术壁垒抬高。图：车企及第三方多合一布局统计资料来源：NE时代、盖世汽车、各公司官网、威迈斯公众号、西部证券研发中心注：图中数字代表集成程度，即N合1100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%图：装机电驱中不同集成程度占比12%11%48%46%14%44%40%43%42%202320242025（1-3）独立分布 三合一 多合一请务必仔细阅读报告尾部的投资评级说明和声明7西部证券综合其他
