> 数据图表如何了解1.2 eVTOL对电池提出更高要求
2025-12-31.2 eVTOL对电池提出更高要求eVTOL在初步设计阶段需重点考虑对于能源系统的需求，设计步骤如下：综合来看，eVTOL电池相较新能源车用电池在比能量、比功率、充电倍率、循环次数与安全性五大维度上都提出了更高的要求：Step 1：根据市场调研明确eVTOL的应用场景和相对应的功能需求（如载货vs载人、长途vs短途、城市vs城际等），决定合适的构型并提出最大起飞重量、有效载荷、续航里程等性能要求；Step 2：根据上述性能要求开展产品设计，包括浆盘载荷、功率载荷、悬停效率、升阻比等；Step 3：测算eVTOL在飞行的5个阶段（初始悬停、起飞爬升/上升过渡、巡航飞行、下降过渡、着陆悬停）中所需的任务功率，结合每个阶段的任务时间，计算出eVTOL在飞行过程中所需总共的电池能量；Step 4：根据电池能量的总需求，通过电池包的比能量倒算出电池包重量；eVTOL电池较新能源车用电池要求更高eVTOL电池目标新能源车用电池比能量比功率初步门槛300Wh/kg；大规模应用需达到500Wh/kg三元锂200Wh/kg；磷酸铁锂150Wh/kg持续 1.2 kW/kg峰值 4-5 kW/kg（起飞/降落）持续 0.6 kW/kg峰值 1-1.5 kW/kgStep 5：进行重量汇总并不断调整重量设计，在机身结构、充电倍率 >5C动力系统、有效载荷等进行重新重量分配，并反复重算、循环次数 500次以上，1000次为目标1C-2C，超充可达4C三元锂1000次 - 2000次磷酸铁锂3000次- 4000次试验以达到重量分配的最优解。安全性极高较高资料来源：《电动垂直起降飞行器的技术现状与发展》，《eVTOL基础知识》，金元证券研究所整理 
