> 数据图表如何才能新基地将赋予大行科工区域性成本优势，助力2025-12-5势 为解决产能瓶颈和优化成本结构，大行科工与当地合作伙伴在天津成立合资公司，持股比例为 51%。管理层预计天津工厂年产能将达到 20 万台，战略聚焦于电助力自行车及中低端产品线。合作伙伴提供设备和厂房，大行科工则贡献技术、品牌及运营管理。值得注意的是，管理层强调显著的成本优势：天津拥有成熟的中低端自行车零部件供应链生态，使该工厂相比在华南生产同类产品可降低约 100-120 个基点的生产成本。这一成本差异主要源于零部件供应商的地理近距、更低的人工成本，以及合资伙伴现有的供应商关系，后者可在零部件采购上额外获得约 2%的折扣。 值得注意的是，天津工厂已进入试生产阶段，并将在近期开始发货，首批产品为与领克合作的 Lynk Co 04 电助力车型，预计于 2025 年内推出。管理层预计，到 2026 年，天津工厂的电助力设计产能为 15 万台，但短期产量目标将随着需求增长和生产流程稳定逐步爬坡。天津工厂还将生产大行科工新注册子品牌 BICECO 的产品，该品牌专门针对中低端产品线，以避免弱化大行科工核心品牌的高端定位。BICECO 将面向低线城市及价格敏感的线上渠道，在这些市场中，天津产能的成本优势可得到充分发挥，使大行科工能够在不牺牲利润率的情况下有效参与价格竞争。招商证券(香港)科技传媒
