> 数据图表如何看待宽体机增长基本停滞，增长主要是窄体机（单位：架）2025-12-3展望 26 年，我们认为行业的看点在于高客座率向高票价的转化。实现高票价的核心因素是较强的需求和受控的供给，而航司可以实现主动调控的是供给端。从直观的计划引进上看，25 年三大航合计计划引进飞机 194 架，合计退出 79 架。机队架次净增约 4.4%，增速高于 23 与 24 年，引进飞机以窄体机为主。26 年机队架次计划净增速略高于 25 年，约在 5%左右。东兴证券交通物流
