> 数据图表一起讨论下政策：一线城市明确流程、其他省市跟进细化
2026-1-2政策：一线城市明确流程、其他省市跟进细化◼ 一线城市政府明确测试流程、应用及监管方式，要求购买责任险，培养安全员应急接管能力；◼ 其他省市政府细化使用场景、测试要求，审查车辆是否符合标准。表：Robovan相关一线城市政策标题发布机构主要内容《北京市自动驾驶汽车条例》北京市人民政府明确自动驾驶汽车测试、示范应用及道路应用试点流程，要求车辆接入全市统一监管平台，功能型无人车测试与通行规范按国家和本市规定执行《广州市智能网联汽车创新发展条例》《深圳市南山区功能型无人车测试及应用试点管理办法（试行）》《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》广州市邮政管理局支持智能网联汽车在城市道路、高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于快递配送等场景深圳市南山区人民政府允许功能型无人车在除快速路外的区域通行，明确测试和应用试点流程，要求车辆接入监管平台，每车需购买不低于 300 万元责任险，安全员需经培训并具备应急接管能力上海市人民政府明确测试分级分类管理，支持物流配送等场景，允许示范应用搭载人员或货物；浦东新区可探索完全自动驾驶管理措施，测试车辆需接入监管平台并购买责任险表：Robovan相关其他省市政府政策标题发布机构主要内容《济南新旧动能转换起步区功能型无人车测试与示范应用管理办法（试行）》济南新旧动能转换起步区管委会功能型无人车参照非机动车管理，需完成≥1000 公里测试（或异地互认≥200 公里）方可开展商业运营，要求车辆具备人工近场操作、自动驾驶、远程协作三种模式，每车投保不低于 300 万元责任险，支持快递配送、环卫等场景时间25-125-225-122-2时间25-425-2《合肥市智能网联汽车应用促安徽省人大常委会审查进条例》批准24-12《昆明市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》昆明市工业和信息化局、公安局、交通运输局数据来源：政府官网，东吴证券研究所明确支持快递无人车在物流配送领域的道路测试与示范应用，要求市邮政管理部门负责快递领域无人车管理工作，车辆需符合国家及行业标准，接入监管平台并购买责任险允许无人配送车（含快递车）在非机动车道行驶，测试需累计完成 300 公里（道路测试）、600 公里（示范应用）、1000 公里（商业试点），每车投保不低于300 万元责任险，支持快递无人车规模化应用9
