> 数据图表谁能回答以旧换新政策效果显著，2026年政策延续
2026-1-5以旧换新政策效果显著，2026年政策延续 2025年汽车以旧换新工作取得了显著成效。2025 年 1-11月份全年汽车以旧换新补贴申请超1120万份。与此同时，符合2026年报废更新政策的老旧乘用车存量仍高达4700多万辆，更新潜力大。 2026年以旧换新政策持续。2025年12月30日商务部等8部门办公厅印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，2026年政策聚焦三大要点： 进一步延扩报废更新旧车补贴范围 ： 旧车补贴范围在2025年政策范围基础上延扩1年。符合条件的汽油乘用车旧车范围从2012年6月30日前扩至2013年6月30日前，柴油及其他燃料乘用车从2014年6月30日前扩至2015年6月30日前，新能源乘用车从2018年12月31日前扩至2019年12月31日前。让更多符合条件的消费者享受补贴红利，充分释放汽车以旧换新消费潜力。 优化报废更新补贴标准 ： 补贴方式从原定额补贴调整为按新车销售价格（价税合计）定比例补贴并设定上限。个人消费者报废符合条件旧车，购买新能源乘用车的，补贴比例为12%，最高2万元；购买燃油乘用车的，补贴比例为10%，最高1.5万元。报废新能源车并购买燃油车的，延续2025年政策不予补贴。补贴金额与车价挂钩，既提升了政策公平性与精准度，又通过新能源汽车更高补贴比例，强化绿色消费导向，助力汽车消费结构优化升级。 全国统一置换更新补贴标准 ： 为规范汽车置换更新政策实施，2026年汽车置换更新实行全国统一标准，按新车销售价格（价税合计）定比例补贴并设定上限。个人消费者换购符合条件新能源乘用车的，补贴比例为8%，最高1.5万元；换购符合条件燃油乘用车的，补贴比例为6%，最高1.3万元。补贴标准略低于报废更新，也体现出消费品以旧换新优先支持报废更新，加快经济社会绿色转型的政策导向。数据来源：商务部，中国汽车技术研究中心有限公司，西南证券整理46 
