> 数据图表想问下各位网友1.2收入端：区域经济决定高速公路收费能力2026-2-11.2收入端：区域经济决定高速公路收费能力横向比较来看，高速公路单公里收入排名前五的省、市及自治区分别为上海、北京、浙江、广东、天津，表明经济发达省、市及自治区的路产收费能力高于经济欠发达省、市及自治区。影响单公里收入的两个关键变量：• 车流量：发达地区车流量显著高于欠发达的中西部地区。• 收费单价：受行政定价及公用事业属性制约，各地区和各路段的单价差距较小。由于发达地区路产收费能力更强，利好当地路产投资回报率。图表：各省、市及自治区收费高速公路2019年单公里收入，发达地区高于欠发达地区决定因素①：车流量1,2001,00080060040020002019年单公里收入（万元/公里）海上京北江浙东广津天苏江南河北河徽安东山庆重西陕西山川四国中北湖西江南云建福南湖州贵宁辽西广肃甘疆新夏宁林吉古蒙内海青江龙黑决定因素②：单价0.70.60.50.40.30.20.10.0图表：2025H1深高速各区域道路日均车流量，发达地区高于欠发达地区60日均单公里车流量（万辆次）50403020100速高观梅段东荷机段西荷机目项江沿目项环外速高大龙速高官水段长延官水速高深广速高线西速高连清速高茂阳路环沙长目项常益桥三京南环二西州广广东深圳广东珠三角广东其他地区湖南江苏区域图表：2020年新规后部分省、市及自治区高速公路客车一类收费单价，地区间差异不明显一类客车单价（取中值，元/车公里）资料来源：Wind，各省、市及自治区交通厅、交通委与政府网站，上市公司公告，北京茅以升科技教育基金会道交委，卡车之家，国盛证券研究所上海 北京 浙江 广东 江苏 天津 河南 安徽 山东 山西 四川 湖北 江西 广西国盛证券公共服务
