> 数据图表如何才能价格：国内车企单车利润承压，但销量预期影响有限2026-2-3价格：国内车企单车利润承压，但销量预期影响有限◆ 电池企业与车企采用金属联动定价方式：自22Q1电池企业与车企的定价方式调整为金属联动定价方式，基本1-3个月调整一次，因此电池企业向车企顺价较及时和顺畅。◆ 车企对应成本压力较大，盈利受挤压：对于插电车型，单车带电量20kwh，碳酸锂价格上涨10万，对应单车成本上涨1000元+；对于纯电车型，单车带电量60kwh，碳酸锂价格上涨10万，对应单车成本上涨3000元+；对于重卡，单车带电量400kwh，碳酸锂上涨10万，对应单车成本上涨2万+。26年整体车市竞争仍激烈，叠加购置税优惠退坡、以旧换新补贴结构性调整，预计成本上涨部分仍由车企承担。而经济型车型，此前单车利润基本为0.2-0.3万元/辆，盈利压力大增。◆ 由于车企预计承担主要成本上涨，且车销量增速预期低，预计对车总体销量影响有限。图：对乘用车单车成本影响图：对电动重卡单车成本影响单车带电量（kwh）碳酸锂价格（万/吨）纯电606插电206情景一电池Pack售价（元/wh)0.500.50电池单车成本（万/辆，含税）3.001.00碳酸锂价格（万/吨）1616单车带电量（kwh）碳酸锂价格（万/吨）情景一电池Pack售价（元/wh)重卡4006轻卡10060.500.50电池单车成本（万/辆，含税）碳酸锂价格（万/吨）20.005.001616情景二电池Pack售价（元/wh)0.560.56情景二电池Pack售价（元/wh)0.560.56电池单车成本（万/辆，含税）成本上升（万/辆）3.330.331.110.11电池单车成本（万/辆，含税）成本上升（万/辆）22.202.205.550.55数据来源：Marklines，东吴证券研究所测算37东吴证券综合其他
