> 数据图表如何解释高速 NOA 和城市 NOA 将会成为 2026 年智驾下一个焦点
2025-12-6预计 2026 年，新能源乘用车搭载 L2 级及以上辅助驾驶功能的比例将进一步提升。例如比亚迪宣布其全系车型都将标配高阶智驾方案，包括售价仅 6.98 万元的海鸥在内长安汽车表示未来新车将全系标配智驾接口，计划 2026 年实现全场景 L3 自动驾驶。伴随功能普及，AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航）等驾驶辅助系统在中高端市场已基本普及，未来也将更多下探到 15 万元以下市场。在L3 量产时点上，多家车企和机构预判2026 年为高速场景下L3 规模商用元年。华为等业内人士提出：2026 年将实现高速 L3 量产落地，2027 年进入城区低速L4，2028 年推广至无人干线物流场景。这与中国工信部等部门汽车行业稳增长工作方案（2025-2026 年）中提出“有条件批准 L3 级车型生产准入”的政策方向相呼应。政策松绑意味着普通消费者很快就能体验到更高级别自动驾驶的便利，但同时也要求配套完善交通安全、保险等法律法规。在此背景下，包括比亚迪、奇瑞、广汽、极氪等在内的多家车企纷纷加快 L3 车型开发，目标集中在 2025 年底至 2026 年推出量产款。 
