> 数据图表想问下各位网友华为引望：预计 2026 年实现高速 L3 规
2025-12-6政策法规完善助推智能驾驶：政策层面，2025 年以来支持智能驾驶的政策不断出台。工信部与发改委发布的汽车行业稳增长工作方案（2025-2026 年）明确指出“有条件批准 L3 级车型生产准入”，并加快完善道路交通安全和保险等相关法规。科技部也在 2025 年 7 月发布了驾驶自动化技术研发伦理指引，对 L2、L3、L4、L5 不同等级自动驾驶系统的责任主体进行了明确，其中指出 L3L4 级条件自动驾驶的责任主体可因运行场景而异，可能由驾驶员或系统承担。这些举措有助于为 L3 级自动驾驶的商用落地提供法律和伦理框架。国际上，监管机构也在加快步伐：欧盟计划于 2025 年建立统一自动驾驶监管框架，英国自动驾驶法案则为最快在 2026 年推出自动驾驶车辆开路。技术创新：端到端与世界模型引领变革：技术革新方面，“端到端”架构和大模型正在重塑智能驾驶技术路径。业内普遍认为端到端已成共识，各家厂商纷纷向此转型。例如地平线发布的 SuperDrive 方案采用“端到端世界模型”架构，摒弃高精地图依赖，实现了“全国都能跑”的能力理想汽车推出基于端到端视觉语言模型（VLM）的架构，引入了“世界模型”概念用于模型训练和测试。华为 2025 年发布的 ADS 4 Pro 增强版进一步整合了激光雷达与视觉的感知融合（Limera 技术），并加入全维度防碰撞系统，显着提升对复杂环境中小目标的检测能力。传感器和算力的升级同步进行：地平线“征程 6P”算力达560TOPS 用于 SuperDrive，英伟达 Thor 芯片算力达到 2000TOPS，华为升腾 810约 250TOPS， 内地地平线 J6、黑芝麻 A1000L 等主流车规芯片也先后推出，能支持更高阶的自动驾驶场景。可以预见，基于 AI 大模型和全栈感知方案的智能驾驶系统将具备越来越类人化的决策能力，推动 L3 及以上级别自动驾驶实现落地。 
