> 数据图表一起讨论下部分车企双线布局 L3 与 L4 策略
2025-12-6中国内地生态：车企布局与核心零部件国产化。在中国内地市场，整车企业和零部件供应商加速布局智能驾驶。比亚迪持续推动“智驾平权”，宣布 2025年起全系车辆标配高速 NOA 及以上智能驾驶技术长安汽车提出未来三年新车全部配备智能驾驶，2026 年全面实现全场景L3 级自动驾驶大众汽车（中国）自主研发的 L2级 ADAS 也将于 2026 年搭载新一代智能网联车型。主流新势力（如蔚来、理想、小鹏）均已明确了 L3 车型发布时间表，并在研发中引入了量产验证数据与大模型训练闭环的思路。同时，中国内地芯片与传感器厂商崛起，国产化率稳步提升。ADAS SoC 方面，中国内地企业地平线、黑芝麻等已经推出覆盖 L1L4 级的芯片方案，华为MDC610810、英伟达 OrinThor 等中外芯片算力均已达到百 TOPS 以上。传感器层面，国产激光雷达价格持续下降，已触达千元级别，为 L3 级自动驾驶的大规模应用提供了可能。第三方智能驾驶方案商方面，Momenta 继续保持领先：截至 2025 年，搭载 Momenta 方案的量产车辆超过 40 万辆，其“飞轮模式”使 L2量产车型和 L4 Robotaxi 能够共享技术底座。此轮驱动下，越来越多中低端车型将搭载国产感知芯片和算法，使智能驾驶成本下降并规模下沉。 
