> 数据图表各位网友请教一下中国纯电动新能源汽车销量占比2026-3-3电池技术进步叠加成本下降，带动单车带电量高速增长。随着电池技术进步以及制造成本下降，近年以来，我国新能源汽车单车带电量持续增长，主流纯电汽车带电量已提升至60kWh，部分高端车型已突破100kWh，插混车型也向30-40kWh区间迈进。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年，我国新能源汽车单车带电量从48.5kWh提升至69.1kWh，整体增长20.6kWh，增长幅度达到42.47%。2026年1月，我国新能源汽车单车平均带电量达到59.5kWh，同比增长22.8%。其中，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车单车平均带电量分别达到63.6kWh和34.6kWh，分别环比增长3.9%和2.7%，同比增长19.2%和29.7%，保持稳定增长趋势。2026年单车带电量有望进一步提升，为动力电池出货量增长提供内生动力。政策层面，2026年插混续航门槛提升，新能源购置税减免政策对插混车型的纯电续航里程要求提升至100公里以上，推动插混车型向大电池发展技术市场层面，随着充电基础设施的完善，消费者对纯电车型的里程焦虑缓解，高端纯电车型供给增加推动纯电车型占比回升。在单车带电量提升驱动下，即使新能源汽车销量增速放缓，动力电池需求仍具备较强的内生动力。2025年新能源乘用车平均带电量为55.2kWh，在保守情境下，假设2026年带电量保持2026年1月水平，为59.5kWh，则单车带电量有望较2025年提升约8%，有效支撑国内乘用车动力电池装机量稳定增长。万联证券科技传媒
