> 数据图表谁知道苏伊士运河与好望角月度船舶通行及到港量2026-4-1此外船舶的调度与航线重排本身存在刚性周期，海峡封锁期间积压的船舶也会占用港口装卸、仓储、通关空间，形成拥堵惯性。以 2023 年末红海危机导致的苏伊士运河运力中断为参照，航运运力从流失到恢复稳定的周期明显偏长。根据UNCTAD（联合国贸易和发展会议）发布的官方报告，截至 2025 年中，苏伊士运河的通行吨位仍比 2023 年平均水平低 70%。与此同时，根据 SeaIntelligence的第三方测算，红海及东地中海几乎所有主要港口的连通性水平均大幅低于危机前趋势，直至 2025 年底，区域港口连通性仍未回归至危机前的增长轨迹。2025年第四季度实际值（目前的连通性）与 2025 年第四季度预测值（无冲击情景下，其连通性的基准趋势水平）之间的差距十分显著。上述因素意味着油价中的风险溢价有望边际下降，但难以彻底消除。财通证券能源矿产
