> 数据图表想问下各位网友 印尼、泰国：本土化率政策致使国家层面补贴覆盖范围有限。两个地区的电动两轮车补贴均需本土化要求，且在2025 年直接补贴均结束，印2026-4-3 印尼、泰国：本土化率政策致使国家层面补贴覆盖范围有限。两个地区的电动两轮车补贴均需本土化要求，且在2025 年直接补贴均结束，印尼补贴额度在2024年直接透支，泰国通过BEV 3.5政策实施购车补贴（10,000泰铢/辆）+消费税减免（从5%降至1%）。 越南：低门槛地方性直接补贴+优惠税率。国家层面无直接购车补贴，重点在税收减免，河内及胡志明核心城市出台地方性优惠政策。┃ 越南、印尼、泰国电动两轮车政策及影响对比国家国家层面补贴越南印尼泰国无直接购车补贴，重点在税收减免2026年无购车补贴2025年前：700万印尼盾/辆10,000泰铢/辆（2024-2027）地方层面河内：最高500万盾补贴胡志明市：以旧换电无地方额外补贴，统一执行国家 EV 政策 无地方额外补贴消费税从 15%-70% 降至1%-3%（2022 年起）增值税标准税率12%符合 TKDN 要求可享奢侈品销售税符合TKDN可享PPnBM减免100% 减免注册费全免至 2027 年 2 月电动车注册费低于燃油车随奢侈品销售税一并减免资料来源：安永环球，vietnam.vn，KAMAX ，国泰海通证券研究9国泰海通能源矿产
