> 数据图表如何了解20222026-4-32022上一轮油价上涨周期发生在2022年俄乌冲突，高油价在一定程度上抑制了全球公共卫生事件后东南亚油摩需求恢复，促进了东南亚向电摩转型： 越南：电摩销量同比+55%。2021年10月，越南的防疫监管转向，并在2022年放开边境，居民出行需求基本恢复。但在燃油涨价和当年油转电政策的双重影响下，2022年越南油摩销量仅300万辆，较2019年-7.6%，对比越南2022年电摩销量40.8万辆，同比+55%。 印尼： 电摩销量同比+63%。2022年3月，印尼防疫管控放开，并允许4-5月的开斋节大规模返乡，居民出行需求基本恢复。但在高油价的背景下，2022年印尼油摩销量恢复至522万辆，同比仅+3.2%，较2019年-19.5%，对比2022年电摩销量同比+63%至1.7万辆。油摩销量恢复乏力叠加2023年电摩购车补贴，2023年印尼电摩销量占比达1%，同比+0.7pcts。┃ 全球公共卫生事件后，2022年越南/印尼油摩销量恢复乏力越南油摩销量（万辆）649638589印尼油摩销量（万辆）624633641506522327339325366271300249252265262700600500400300200100050%+┃ 越南电摩销量2022年高增807060504030201001086420电动两轮车销量（万辆）渗透率25%20%15%10%5%0%20192022┃ 印尼电摩销量2022年高增20202021202320242025印尼电摩销量（万辆）电摩销量占比（右轴）7.76.21.4%1.2%1.0%0.8%0.6%0.4%0.2%0.0%1.11.70.220172018201920202021202220232024202520202021202220232024资料来源：越南摩托车制造商协会，印尼摩托车工业协会，GIZ，Katadata，国泰海通证券研究。19国泰海通能源矿产
