> 数据图表怎样理解中国三元电池装机量（2024 年5 月-2026 年4 月）2026-5-0 高油价影响燃油车销量，加速新能源车渗透。4 月新能源车渗透率大幅提高至61.3%。根据乘联会数据，2026 年4 月乘用车零售销量（狭义, 下同）138.4 万辆（同比-21.1%环比-17.1%）批发销量 211.0 万辆（同比-5.3%环比-12.2%）。当月新能源车零售销量84.8 万辆（同比-6.2%环比0.1%），零售口径4 月渗透率为61.3%（同比9.7ppts环比10.5ppts）。2026 年前4 月乘用车累计零售销量总计565.6 万辆（同比-18.4%），新能源车累计零售销量为275.7 万辆（同比-17.1%）前4 月新能源车累计渗透率为48.7%（同比0.7ppt）。出口方面：根据乘联会统计口径，4 月乘用车出口76.9 万辆（同比80.7%环比11.8%）新能源乘用车出口40.6 万辆（同比111.8%环比18.3%）。4 月新能源车零售销量的动力总成结构中，纯电、插混和增程销量分别为57.9 万辆19.2 万辆7.9 万辆，占比为68.2% 22.6%9.3%。库存方面：乘联会数据显示，4 月厂商批发低于生产8.3 万辆，而厂商月度国内批发低于零售4.3 万辆，前4 月总体乘用车行业库存下降26 万辆（去年同期增加11 万辆）。4 月动力电池装车量62.4GWh，单车平均带电量70.2KWh。根据中国汽车动力电池产业创新联盟（下文简称“创新联盟”）数据， 2026 年4 月国内动力和储能电池合计销量为164.2GWh（同比39.0%环比-6.2%）。其中，动力电池销量为108.9GWh（同比25.8%环比-5.0%）储能和其他电池销量为55.2GWh（同比75.5%环比-8.5%）。出口方面：4 月我国动力和储能电池出口达31.7GWh（同比42.0%环比-12.3%）。其中，动力电池出口量为 20.2GWh（同比40.1%环比-9.0%）储能电池出口量为 11.4GWh（同比45.4%环比-17.4%）。装车量方面：4 月动力电池装车量为62.4GWh（同比15.2%环比10.4%）。其中三元电池装车量11.5GWh（同比24.2%环比7.6%）磷酸铁锂电池装车量50.8GWh（同比13.4%环比11.0%）。当月新能源汽车的平均带电量为70.2KWh（同比32.6%环比1.7%），纯电车型和插电混动车型的带电量分别为63.6KWh（同比20.6%环比-2.3%）和36.9KWh（同比36.5%环比8.1%）。高油价加速新能源渗透。油价从3 月以来不断上涨，对国内燃油车销量造成较大影响。根据乘联会数据，3 月4 月燃油车零售销量同比下滑34.5 万辆36.5 万辆，而同期新能源车同比下滑14.3 万辆5.6 万辆，表明消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。同时，油车销量下滑导致行业去库存特征明显，渠道库存快速下降，经销商生存压力不断加大。出口方面，新能源车在四月的出口数量首次超过燃油车，占比达52.7%，同比增加8 个百分点，前五大车企分别为比亚迪（130,042 辆）、奇瑞汽车（57,910 辆）、特斯拉中国（53,522 辆）、吉利汽车（48,901 辆）和上汽乘用车（24,262 辆）。风险提示：新能源汽车销量不及预期行业竞争加剧原材料价格波动。华兴证券大消费
