> 数据图表怎样理解1.2、价格天花板与刚性成本夹击确定利润空间2026-5-61.2、价格天花板与刚性成本夹击确定利润空间图表：航空燃油附加费与东方航空利润率• 兼具公用事业属性，票价上限受政策监管。航空运输作为交通体系的重要设施，具备较强的公用事业属性。因此，其定价机制在保障企业商业利益的同时，必须兼顾社会效益，长期受民航局的指导与监管，这在本质上锁定了行业整体的盈利上限。• 特殊国情下的立体交通网络，形成长期价格压制。中国极其发达的高铁与公路网络构成了极强的外部替代效应，对中短途航空客流及票价形成了长期的、实质性的压制。• 刚性支出挤占利润空间。机队折旧摊销周期长，和航空煤油费用、机场起降费共同组成高成本，利润空间被挤压。图表：不同里程段的主导交通方式015080012001600（km）公路/普铁高铁主导高铁-民航竞争民航主导数据来源：iFinD，金元证券研究所整理金元证券能源矿产
