> 数据图表谁知道2.3、供需关系：RPK与ASK增速差仍处正区间，供需偏紧2026-5-62.3、供需关系：RPK与ASK增速差仍处正区间，供需偏紧• LF（客座率）=RPK/ASK衡量资产利用效率；LF趋势性攀升是航司启动动态收益管理、上调票价的先决条件• RPK与ASK增速差当RPK增速>ASK增速时，行业呈现正向“供需剪刀差”，说明需求增长快于供给投放，核心干线票价将迎来强力向上弹性；反之，则面临产能过剩与票价下行压制。• 日利用小时日利用小时的提升，不仅能大幅摊薄高昂的固定折旧与租赁成本，更是旺季高周转、行业景气度跃升的实体印证。• 行业供需关系趋紧2023年低基数下RPK增速显著快于ASK，供需差快速走阔；2024年以来增速差虽较前期高点明显收敛，但整体仍处正区间，表明需求修复速度仍快于运力投放，行业供需格局延续偏紧；客座率自2023年以来持续修复，目前维持在80%以上高位，已基本回到并部分超过疫情前水平；2025年以来中国内地飞机日利用小时持续抬升，2026年4月有所回落。其中宽体机修复斜率更陡，反映国际及长航线供给恢复加快。图表：2019-2026年2月RPK与ASK增速差图表：2019-2026年4月中国内地飞机日利用小时图表：2019-2026年2月LF数据来源：iFinD，金元证券研究所整理金元证券能源矿产
