> 数据图表各位网友请教一下3.2、主要成本构成2026-5-63.2、主要成本构成全服务航司（三大航为主）：深耕干线与国际线，提供全流程服务，靠公商务客流与高票价盈利，注重品牌与服务质量。低成本航司（春秋、九元等）：薄利多销模式，简化服务、降低成本，靠高客座率、高飞机周转效率盈利，聚焦价格敏感型旅游客流。二者主要经济模式不同，因此成本结构构成也有所差别。廉价航司（春秋为代表）由于采用统一机型且机龄一般较新，飞机的折旧和维护成本相对占比较少，同时基本没有旅客服务费用，极简运营下渠道分销、管理成本也极致压缩；而较为刚性的航油成本、人工成本、起降费等占比则相对较高。全服务航司由于基本庞大的、多元化的机队，飞机折旧/租赁成本较高，另外旅客服务（餐食、补给）、分销/管理成本也相对更高。南方航空春秋航空南方航空春秋航空航油成本飞机折旧/租赁人工成本起降费飞机维护旅客服务航油成本起降费飞机折旧/租赁飞机维护人工成本旅客服务航油成本起降费飞机折旧/租赁飞机维护人工成本旅客服务分销、管理及其他分销、管理及其他分销、管理及其他（渠道费用、民航发展基金、管理费等）图表：全服务（南航代表）VS低成本（春秋代表）航司的成本结构差异数据来源：上市公司2025年年报，金元证券研究所整理33%18%15%13%7%3%11%34%16%20%18%5%0%8%金元证券能源矿产
