> 数据图表谁能回答被制裁VLCC船龄分布2026-6-6被制裁船舶无法回归合规市场将进一步扩大市场供需差。根据 Tankertrackers，其统计的当前被 OEIA 的交叉验证数据，绝大部分被制裁 VLCC 从事过伊朗原油的运输。被制裁船舶平均船龄达 21.85 年，船龄分布看，15 年以下船舶 14 条，占比 8.33%15（含）-20 年船舶29 条，占比 17.26%，20 年以下船舶合计占比 25.60%20（（含）-25 年船舶 86 条，占比 51.19%25 年及以上船舶 39 条，占比 23.21%，20 年（含）以上船舶合计占比74.40%。被制裁船舶呈现明显的老龄化特征，老龄船舶运营效率低于新船，相同船龄的老龄船，被制裁船舶由于维修、保险等不健全，其船况不及合规船舶，租家偏好程度低。此次美国财政部 O豁免期内相关船舶只能运输伊朗石油而不能参与合规市场运输。此外，美国已批准 GMS收购拆解部分涉及伊朗制裁的集装箱船，若后续扩展至油轮，有望推动受制裁老船的拆解。综合受制裁船舶船龄、船况、港口要求、租家偏好、美国 O瑞拉被制裁油轮走向，后续若伊朗制裁长期解除，上述 168 条 VLCC 中的大部分船舶大概率无法回归合规市场，但考虑到船龄，前述 43 条 20 年船龄以下的船舶有回归合规市场的可能性。国盛证券能源矿产
