> 数据图表如何看待近几年我国船舶出口金额趋势图2023-12-0全球运价指数触底反弹。全球干散货运输业的繁荣程度与全球经济紧密相 ，而波罗的海干散货指数（BDI 指数）则是全球经济的风向标。进入 2023 年，BDI 和 BDTI 走势在触底后开始反弹，市场情绪逐渐恢复。克拉克森预测，中国的投资和消费将得到更多支持，成为中国经济增长的主要驱动力。此外，“能源安全”和“粮食安全”将继续受到重视，积极的刺激政策将对 2023 年部分航运市场产生积极影响。 全球新船价格指数持续走高。自 2020 年下半年至今，全球新船价格指数普遍呈现不同幅度的上涨趋势，特别是油轮价格，屡次刷新历史记录。同样地，从 2021 年开始，中国新造船价格指数也呈现出显著的增长，各项指数均攀升至近年来的峰值。此现象主要归因于近三年内订单数量的显著增长，以及产能与市场供求之间的不匹配，导致造船价格持续创下新高。 全国三大造船指标均持续向好。1）根据中国船舶工业行业协会数据显示，2023 年 1-11 月，全国造船完工 3809 万载重吨，同比增长 12.3%。承接新船订单 6485 万载重吨，同比增长63.8%。11 月底，手持船舶订单 13409 万载重吨，同比增长 29.4%。2）从国际市场份额来看，1-11 月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的 50.1%、65.9%、53.4%，均居世界第一。源达信息综合其他
