> 数据图表咨询大家2.2、结构系统——第一级2026-9-62.2、结构系统——第一级• 第一级承担火箭起飞后的主要速度增量，是全箭推进剂承载量最大、结构尺寸最大的一级，也是当前可重复使用技术主要作用对象。• 一级与二级均包含推进剂贮箱、箱间结构、发动机承力结构和相关管路设备，但二者并不是简单的尺寸放大或缩小关系。 一级在地面点火并携带全箭穿越大气层，需要以较大推力尽快降低重力损失和气动阻力损失；二级分离后主要在稀薄大气或真空环境中工作，任务重点转向继续加速和精确入轨。因此，一级结构设计更关注大尺寸、大推力和复杂力热载荷，二级则更加关注干质量控制、真空工作效率及滑行和再次启动适应性。• 可回收需求进一步抬升一级贮箱和尾段技术门槛。可回收一级在返回减速和着陆阶段会经历负轴向过载、横向扰动及发动机再次起动，剩余推进剂可能出现剧烈晃动、气液掺混和箱压下降。为保证返回段供液，一般需要配置蓄留器或专用剩余推进剂管理装置，并统筹增压、排气、防晃与发动机多次起动，使一级贮箱从“推进剂储存容器”升级为覆盖上升与返回全过程的流体管理系统。一级与二级结构设计差异比较维度飞行任务结构规模主要载荷贮箱关注点尾段与回收第一级第二级完成离地起飞和大气层内初始加速，承载全箭质量一级分离后继续加速，完成入轨速度和精度要求推进剂装载量大、贮箱和尾段尺寸大，通常配置多台大推力发动机推进剂装载量相对较小，通常采用较少的真空发动机发射支承、发动机推力、最大动压区横向载荷及持续振动；回收型号还承受再入和着陆载荷以轴向加速、真空发动机推力和分离冲击为主，更重视结构减重大型化制造、推力和气动载荷耦合；复用型号还需考虑低温循环和疲劳寿命结构效率、低干重以及滑行和再次启动期间的推进剂管理尾段承担多机安装、推力扩散、地面支承和防热；可增加栅格舵、着陆或捕获结构尾段主要用于安装真空发动机和传递推力，通常不承担返回着陆功能资料来源：宇航总体技术，金元证券研究所金元证券科技传媒
